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怎么评价奇瑞每卖一辆智界就要亏损两三万？
总编辑丨宣晓冰
主编丨星星唐
撰文丨欧阳
2026北京车展名场面不少，但让人印象深刻的不多，除了各种"翻车"，就是华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，当着全行业的面向奇瑞汽车董事长尹同跃的公开致歉。
现场，余承东表示："我把尹总逼得太紧了，奇瑞每卖一辆智界就要亏损两三万"。言罢，台上的两人相视默契一笑。很显然，这一幕与其说是道歉，更像是两人在"秀恩爱"。再者说，卖车亏本论，大家谁听了都高兴，雷总曾经也这么强调。
为什么说是秀恩爱？在今年，华为和奇瑞进入了漫天狗粮的蜜月期。
从2026开年以来，华为和奇瑞的互动就进入了前所未有的密集阶段。如在1月，前比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江官宣入职智界，担任执行董事及执行副总裁，全面操盘智界的销售与市场工作，而赵长江的入职，据爆料是华为与奇瑞双方深度沟通、共同敲定的核心人事安排，为智界的管理架构落地定下了核心基调。
2026年开年以来，余承东与尹同跃已进行多轮深度闭门沟通，从核心人事敲定、产品规划落地，到供应链管控、定价策略校准，甚至连智界V9的内饰细节、智驾功能的调校优先级，都是双方核心团队联合敲定的结果。
这份高频联动，在北京车展期间更是被推到了顶峰。开展首日，余承东全程陪同尹同跃逛完了鸿蒙智行的全品牌展台，在智界V9的展车前，两人对着车内的配置细节进行了长时间交流，余承东亲自上手给尹同跃演示鸿蒙座舱的全新功能，全程互动自然松弛，完全没有外界此前传言的"合作生隙"的样子。
车展开展3天里，两人先后3次同台，从智界V9的预售发布会，到鸿蒙智行的生态战略沟通会，再到行业论坛的圆桌对话，几乎形影不离，成为本届车展上绑定最紧密的科技公司与车企组合。
余承东为什么要押宝智界？一方面是国内市场问界的影响力已经到顶，鸿蒙智行急需一个二把手来撑起摊子；另一方面，以奇瑞在海外的声势，华为很难找到替代者。
回望鸿蒙智行的崛起之路，问界是当之无愧的开山之作，更是华为智选车模式的第一个成功样本。短短数年，问界将濒临退市边缘的赛力斯拉进了新势力第一梯队，让"华为造车"的标签深入人心，更让鸿蒙智能座舱、华为乾崑智驾，从技术概念变成了消费者愿意真金白银买单的核心卖点。
截至2026年3月，鸿蒙智行累计交付量突破135万辆，其中问界贡献了超7成的销量，是当之无愧的绝对主力。
但风光背后，是鸿蒙智行"单腿走路"的隐忧早已显现。时至今日，鸿蒙智行的基本盘依然高度绑定问界这一个品牌，此前布局的享界、尚界等品牌始终未能复刻问界的爆款奇迹，即便是开局亮眼的智界，也在2026年3月遭遇了销量同比下滑74.2%的困境。
这种一荣俱荣、一损俱损的格局，在行业竞争全面升级的当下，无疑埋下了巨大的风险。当比亚迪完成了全价位段的产品覆盖，理想靠着精准的家庭定位搭建起完整产品矩阵，小米汽车携全生态势能快速起量，头部车企的竞争早已从单品对决，升级为产品矩阵、供应链体系、品牌生态的全面战争。单一品牌的增长天花板肉眼可见，一旦问界遭遇市场波动，鸿蒙智行的整个基本盘便会随之震荡。
这正是余承东与尹同跃这场"秀恩爱"的核心深意。这场公开致歉，是华为与奇瑞向市场释放的最强信号，双方的合作早已跨过磨合期，进入了深度绑定的新阶段。
此前智界S7、R7上市后，曾因交付节奏、定价策略、短期亏损等问题，引发外界对双方合作分歧的诸多猜测。而余承东此番当众放低姿态，既以"百万级豪车标准用料、亲民定价"的表述，为智界的产品力做了最直白的背书，更彻底消解了外界对合作生变的质疑，坐实了智界在鸿蒙智行体系中的核心地位。
与此同时，奇瑞拥有更深厚的整车研发功底、更完善的全球化供应链体系，以及更成熟的整车制造能力，这让智界从诞生之初，就拥有了与问界形成差异化互补的可能性。问界以家用SUV为核心，锚定主流家庭消费市场；智界则以高端轿车、旗舰MPV为切口，瞄准22-50万元的中高端市场，主打运动科技与高端商务属性。
本届北京车展上，智界首款旗舰MPV V9开启预售72小时订单便突破2.25万台，高端Ultra版选购占比超50%，已然证明了市场对这一定位的高度认可。
此外，聚焦于国内内卷的不断加速，华为以汽车为载体再次走出国门已成必然，而奇瑞就是那个天选之子。据悉，2026年第一季度奇瑞出口量达393311辆，同比增长53.9%,连续23年位居中国品牌乘用车出口首位，累计出口突破600万辆。
有文说：
据企查查、天眼查公开工商信息显示，4月30日安徽智界新能源汽车有限公司已完成核心管理架构的工商落地，随着产品矩阵的不断完善，智界正在成为鸿蒙智行补齐产品拼图、实现全价位段覆盖的关键一环。
客观来说，问界的成功多少带有一些行业窗口期的红利与偶然性，如果智界能够复刻甚至超越问界的增长轨迹，就意味着华为的智选车模式，不是只能成就一个爆款的"一次性奇迹"，而是可以规模化复制、多品牌落地的成熟商业模式。
这对于华为来说十分重要，对于余承东而言则更加关键。
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汽车有文化出品人是中国作家协会会员；第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011）；是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2017）；在新浪、搜狐、凤凰、百度、知乎等拥有汽车和旅行专栏。汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体；2017新浪汽车&新浪微博"年度专业创作者"；2018年一点资讯"最具传播力一号红人"。2020年出版图书《捷达记忆》（机械工业出版社2020年9月版）。
