文 | 观车君
文章来源 | 杠杆观车
李想飙脏话了。
根据多家权威媒体报道，4 月 11 日下午，李想发了一条朋友圈。内容很短，语气很冲，具体如下图：
或许是李想察觉到不对劲，这条朋友圈很快就被删了，但截图已经传开。
接着他又补发了一条，情绪收敛了一些，也更官方。说清楚了在骂什么：某日系合资品牌大量雇佣营销号，对理想产品进行拉踩，用空白账号刷评论区，捏造虚假信息，严重影响了理想汽车的正常经营。
他还说，这属于 " 反内卷规定中最恶劣的行为 "，会通过法律手段维权，也希望相关部门介入整治。
从配图可以看到，这个 " 某日系合资品牌 " 似乎指的是东风日产 NX8。
东风日产做了什么？把时间往回拨两天。观车君看到，4 月 8 日，东风日产 NX8 正式上市，有增程和纯电两种动力，官方指导价 15.99 万到 18.49 万元。
接着社交平台上出现了大量 NX8 对比理想 L6、i6 的内容，如下图：
后来甚至有媒体拿到了东风日产内部的培训材料。里面写得很清楚：向上对标理想，增程替代燃油。还有一个叫 "NX8 沟通群 " 的内部群聊截图，直接要求团队输出 NX8 和理想 i6 的对比表格。
打法看上去非常完整熟练。
对于该事件，东风日产也算是回应了。
4 月 11 日傍晚，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞发了条微博。措辞很克制，一共就几句话，如下图：
没有承认，没有道歉，也没有正面回应李想指责的 " 雇佣营销号 "" 黑水军 "" 捏造虚假信息 " 等问题。只是表达了对同行的尊重。
这基本上等于什么都没说，但也不算否认。标准的公关回应。
与此同时，理想汽车法务部也发文了。他们表示已完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监管部门举报以及提起诉讼等一切法律途径，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。法务部特别指出，相关帖文 "IP 地址和时间异常集中，超出正常用户自发讨论的范畴，存在明显的组织化特征 "。
一边是轻描淡写的官话，一边是直接亮出法律底牌。两边的回应摆在一起，态度差距一目了然。
观车君注意到，东风日产正处于产品密集投放期，一年内连续推出 N7、N6 和 NX8 三款新能源车型，覆盖了纯电、增程、插混三种动力路线。
看得出来，东风日产这次是下了决心要在新能源市场抢份额的。
理想汽车产销数据显示，3 月理想交付了 41053 辆车，环比增长 55%。一季度整体交付 95142 辆，超过了 9 万辆的指引上限。
这其中，理想 i6 在 3 月单月交付超过 2.4 万辆，占了当月总销量的近六成。
东风日产显然看明白了。NX8 定价 15.99 万到 18.49 万，比 i6 便宜了将近 6 到 9 万块。同样的增程路线，合资品牌的招牌，更低的价格。
如果能在用户心里建立起 "NX8 和 i6 差不多，但便宜好几万 " 的印象，那对理想的打击是精准的。
另外李想飙脏话还有一个背景，就是 2025 年以来，汽车行业开始整治网络水军和恶意拉踩。清理了大量违规账号。
行业的共识是：价格战打了六年，利润率显著下滑，再这么打下去，谁都活不好。
理想也不是第一次面对这种事。早在 2025 年 8 月，李想就在和罗永浩的对话里说过，理想车主被黑是有同行在操纵。
更值得注意的是，这背后可能是新能源车市场进入 " 存量博弈 " 后的零和心态。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据，2026 年一季度乘用车累计零售 422.6 万辆，同比下降 17.4%，成为近十年来（除 2020 年疫情特殊时期外）最差的开局表现。
当蛋糕不再变大，车企的每一分增长，都意味着要从对手嘴里抢食。
综上，无论是李想的粗口还是东风日产的疑似 " 拉踩 "，这本身就是一个信号：2026 年的车市竞争将更加激烈。
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