中国车往外走，一部分原因是东西确实物美价廉，另一部分是无奈。随着国内市场利润卷到如纸薄，出海成了各个 " 国家队 " 的政治任务。
虽在三大央企中，一汽属 " 守门员 " 的存在，在十大集团中更是垫底，但差距等于潜力，去年出口量轻松大增 45%，一汽进出口于长信的功劳占大半。
然而近日，" 解放人 " 于长信荣退，" 红旗人 " 肖肖接任，两派交接，权局再变。
在绝对出口量上，一汽尚未能和其他集团并肩，但从 " 潜力 " 上看，又是另一片风景。
公开资料显示，去年，长安以 63.7 万的出口总量，获得了 18.9% 的同比增长；东风去年出口 29.5 万辆，也有 20% 的同比增长。
按照 " 芝能汽车 " 的测算，一汽集团去年海外销量为 15 万辆，若这样看，单是解放就撑住了一汽出口的半壁江山。
1972 年出生的于长信，一直担任一汽解放集团股份有限公司总经理、董事，并兼任一汽解放汽车有限公司总经理。
种种细节表明，解放已完成了历史使命，现在要往海外 " 插旗 " 的，是红旗。" 解放派 " 已退，" 红旗派 " 当立。
常言道 " 能力越大，责任越大 "，升任带来的是责任的提升，肖肖面临的任务不可谓不大。
一汽此前提出：2030 年销量目标超 500 万辆，出口 70 万辆，未来占比 14%。相当于 5 年内，要从 10 万到 70 万辆。
接下来，肖肖如何统领一汽进出口，值得我们关注。
推荐阅读：
视频号回顾：
往期精彩：
