一周 IPO 动态，覆盖港股、美股、A 股。
本文为 IPO 早知道原创
作者｜C 叔
微信公众号｜ipozaozhidao
禾赛港股｜上市在即
据 IPO 早知道消息，Hesai Group（以下简称 " 禾赛 "）计划于 9 月 16 日正式以 "2525" 为股票代码在港双重上市，成为 " 全球激光雷达回港上市第一股 "。
禾赛在本次发行中共引入 6 名基石投资者，累计认购 1.48 亿美元（约 11.54 亿港元）——其中，现有股东高瓴认购 5000 万美元、WT Asset Management 认购 3000 万美元、泰康人寿认购 2800 万美元、宏达集团认购 2000 万美元、Grab 和康曼德资本分别认购 1000 万美元。
禾赛日前发布的二季度财报显示，禾赛第二季度激光雷达总交付量 352,095 台，同比增长 306.9%。其中，ADAS 产品交付量为 303,564 台，同比增长 275.8%；机器人领域产品交付量为 48,531 台，同比增长 743.6%。今年上半年，禾赛激光雷达总交付量 547,913 台，同比增长 276.2%，超越 2024 全年。
在国内 ADAS 领域，"Hesai Inside" 已成为行业公认的辅助驾驶高阶感知与安全的标志。第二季度及近期，禾赛再次斩获 9 家头部车企的 20 款车型定点，计划于 2025-26 年陆续交付。值得注意的是，禾赛已与 ADAS 领域前两大客户之一达成 2026 年多款车型的平台级合作，这将进一步巩固激光雷达在其全系车型上的标配地位。
在全球 ADAS 领域，禾赛亦与欧洲顶级车企已进入 C 样阶段，2026 年量产计划正稳步推进。同时，禾赛还斩获了全球最大汽车制造商之一丰田汽车车旗下合资品牌的全新定点，将于 2026 年量产。
此外，在机器人领域，2025 年上半年禾赛激光雷达出货量位居国内第一。禾赛 JT 系列激光雷达已累计交付突破 10 万台，创下行业最快量产纪录。
今年第二季度，禾赛实现营收 7.1 亿元（人民币，下同），同比增长超 50%，净利润突破 4,000 万元，远超 GAAP 层面盈利转正目标。
事实上，禾赛在 2024 年就已成为全球首家实现全年净利润（非公认会计准则计量）的激光雷达公司。此外，根据灼识咨询的资料显示，禾赛在 2023 年和 2024 年均录得全年正经营现金流量，使其成为首家产生正营运现金流量的激光雷达上市公司。
更多详情：
劲方医药港股｜上市在即
据 IPO 早知道消息，劲方医药（Genfleet Therapeutics）计划于 9 月 19 日以股票代号 "2595.HK" 在港股上市。
劲方医药已引入多家知名机构作为基石投资者，包括 RTW 基金、TruMed、OrbiMed、UBS Asset Management、维梧资本、汇添富基金、富国基金、中信证券国际及清池资本，合计认购金额达 1 亿美元（约 7.8 亿港元），占发售股份总数约 49%（未计超额配售）。
劲方医药专注于开发针对肿瘤、自身免疫和炎症性疾病的新型治疗方案。公司管线涵盖 8 款候选药物，其中 5 款进入临床阶段。
公司正建立全面且差异化的 RAS 产品矩阵。核心产品 GFH925（氟泽雷塞片，商品名 " 达伯特 "）是中国首款、全球第三款获批的 KRAS G12C 抑制剂，已于 2024 年 8 月获得国家药监局批准上市，用于治疗非小细胞肺癌（NSCLC）。GFH925 在关键临床试验中展现出 49.1% 的客观缓解率，疾病控制率达 90.5%，临床优势显著。目前该产品已纳入信达生物（1801.HK）商业化体系，双方正共同推进市场准入工作。
同时，公司正在推进 GFH925 的海外临床开发，GFH925 在 EMA 监管区域内国家进行与 cetuximab（一款靶向 EGFR 的抗体药物）联用作为一线治疗晚期 NSCLC 的联合疗法的 Ib 期已完成，II 期部分预计于 2025 年第四季度完成。公司认为此款联合疗法有望在抑制 EGFR-RAS 通路方面实现协同效应。
此外，另一款核心产品 GFH375 为一款口服 KRAS G12D 抑制剂，正在中国开展 II 期临床试验。劲方已与 Verastem（VSTM.US）就包括 GFH375 在内的三款候选产品达成授权协议，后者已获得其在大中华区以外的开发和商业化权利。
公司此次募资将主要用于推进核心产品的全球临床开发、扩大产品管线、加强 CMC 能力建设以及补充营运资金。
更多详情：
奇瑞港股｜通过聆讯
据 IPO 早知道消息，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称 " 奇瑞 "）日前通过港交所聆讯并于 9 月 7 日披露通过聆讯后的资料集，中金公司、华泰国际和广发证券（香港）担任联席保荐人。
根据弗若斯特沙利文的资料，以 2024 年全球乘用车销量计算，成立于 1997 年的奇瑞现已成为中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。
2024 年，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较 2023 年均增长超过 25.0% 的乘用车公司。其中，2024 年奇瑞乘用车销量同比增速位居全球前二十大乘用车公司之首。
目前，奇瑞旗下拥有大众汽车品牌「奇瑞」、越野旅行汽车品牌「捷途」、科技豪华汽车品牌「星途」、最懂年轻人的汽车品牌「iCAR」以及智能新能源汽车品牌「智界」五大品牌。2024 年，奇瑞全球销售超 229.5 万辆。其中，8 款车型的平均月销量超 1 万辆。
值得注意的是，早在 2001 年，奇瑞就出口了第一辆汽车，乘用车现已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1,300 万辆。根据弗若斯特沙利文的资料，自 2003 年以来，奇瑞连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。2024 年，奇瑞分别在欧洲、南美和中东及北非地区销量位列中国自主品牌乘用车公司第一，以及在北美及亚洲（中国除外）销量位列中国自主品牌乘用车公司第二。
财务数据方面。2022 年至 2024 年，奇瑞的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元和 2698.97 亿元；今年第一季度，奇瑞的营收同比增长 24.25% 至 682.23 亿元。
2022 年至 2024 年，奇瑞的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元和 143.34 亿元；今年第一季度，奇瑞的净利润同比增长 90.87% 至 47.26 亿元。
更多详情：
BeBeBus港股｜通过聆讯
据 IPO 早知道消息，不同集团日前已通过港交所聆讯并于 9 月 11 日披露通过聆讯后的资料集，预计将于本月下旬正式在港交所主板挂牌上市，中信证券和海通国际担任联席保荐人。
成立于 2018 年的不同集团作为一家家庭生活产品科技公司，于 2019 年创立 BeBeBus 品牌，战略性切入高端育儿产品市场。截至目前，BeBeBus 已从最初的婴儿推车、儿童安全座椅、婴儿床、餐椅四大核心产品，逐步延展到亲子出行、亲子睡眠、亲子喂养和卫生护理四大关键场景。
根据弗若斯特沙利文的资料，按 2024 年 GMV 计算，BeBeBus 在中国面向中高端消费者的耐用型育儿产品品牌中排名第一。
2022 年至 2024 年、以及今年上半年，BeBeBus 包含至少一件核心产品的订单的平均交易金额保持在 2,400 元以上，进一步奠定了其高端的定位。
截至 2025 年 6 月 30 日，BeBeBus 拥有超 300 万名会员。2022 年至 2024 年、以及今年上半年，BeBeBus 私域平台的复购率分别为 45.7%、47.5%、53.3% 以及 52.3%；同期，BeBeBus 线上渠道的复购率分别超过 20.1%、31.0%、40.9% 以及 40.2%，高于行业平均水平。此外，BeBeBus 于 2023 年在宁波开设第一家体验店，并已与中国领先的育儿产品零售商以及超 300 个城市的分销商合作。
财务数据方面。2022 年至 2024 年，不同集团的营收分别为 5.07 亿元、8.52 亿元和 12.49 亿元；今年上半年，不同集团的营收从 2024 年同期的 5.82 亿元增加 24.7% 至 7.26 亿元。
2022 年至 2024 年、以及今年上半年，BeBeBus 毛利率分别为 47.7%、50.2%、50.4% 以及 49.4%。
2022 年至 2024 年，不同集团的经调整净利润分别为 977 万元、0.59 亿元和 1.11 亿元；今年上半年，不同集团的经调整净利润从 2024 年同期的 0.45 亿元增加 73.3% 至 0.78 亿元。
更多详情：
本文由公众号 IPO 早知道（ID：ipozaozhidao）整理撰写，如需转载请联系 C 叔↓↓↓
｜｜
｜｜
