在北京车展问界展台，看到王传福带着比亚迪一众高管走了进来，余承东全程陪同讲解，两人在全新一代 M9 前驻足了足足 15 分钟。谁能想到三年前还隔空互怼 " 自动驾驶是不是扯淡 " 的两个人，现在能站在一起心平气和地讨论激光雷达技术。这一幕不仅让现场媒体和观众沸腾，更折射出中国汽车行业正在发生的深刻变化。
现场直击：王传福看得很认真，余承东讲得很投入
从现场照片可以看到，余承东手指着车头上方的激光雷达，正在给王传福做详细讲解。王传福听得非常专注，时不时点头，还凑近看了看雷达的细节。据现场工作人员透露，两人主要交流了华为最新的 896 线激光雷达技术，以及问界 M9 的智能驾驶系统。
参观过程中，王传福还绕着车走了一圈，仔细查看了车身线条、内饰设计和后备箱空间。比亚迪的几位高管也在旁边认真观察，有人还拿出手机拍照记录。整个参观过程大约持续了 20 分钟，没有出现任何尴尬的场面，气氛十分融洽。
值得一提的是，王传福当天的行程非常密集。根据公开报道，他上午先去了华为数字能源展台，深入了解全液冷超充技术；下午又先后参观了问界、智界和奇瑞展台，与尹同跃等多位行业大佬进行了交流。
从互怼到交流：中国车企的心态变了
那时候，比亚迪和华为代表了两种完全不同的技术路线。比亚迪专注于电动化，认为电池和电机才是新能源汽车的核心；华为则押注智能化，坚信智能驾驶会成为未来汽车的决定性因素。
但三年后的今天，情况已经发生了很大变化。根据中汽数研发布的 2026 年一季度新能源品牌销量榜单，比亚迪以 30.52 万辆的销量位居榜首，问界以 7.21 万辆的销量排名第七，同比大增 57.66%，是前十品牌中增速最快的之一。
更重要的是，两家企业都在向对方的优势领域渗透。比亚迪推出了高阶智能驾驶系统 " 天神之眼 "，并在最新的唐 L 和汉 L 上搭载；华为则与赛力斯、奇瑞、北汽等多家车企合作，不断扩大自己的朋友圈。
这次王传福主动参观问界展台，其实是中国车企心态变化的一个缩影。过去大家更多是互相竞争，现在则开始互相学习、互相借鉴。毕竟面对全球市场的竞争，中国车企需要团结起来，共同把蛋糕做大。
理性看待：问界 M9 很强，但也不是没有短板
余承东在 4 月 22 日的鸿蒙智行春季新品发布会上表示：" 第一次发布问界 M9 之后，整个中国汽车产业家家都在学习，他们在追赶 M9 的道路上。今天我们又发布全新一代的 M9，让他们永远追不上。"
数据确实能说明一些问题。全新一代问界 M9 系列在短短 72 小时内预订量便突破了 25000 台。2025 年全年，问界 M9 销量达到 11.8 万辆，问界 M8 销量 15 万辆，分列大型 SUV 市场前两名 。
但客观来说，问界 M9 也不是完美无缺的。首先是价格偏高，标准版预售起售价 49.98 万元，Ultimate 领世加长版更是达到了 66.98 万元，这个价格已经超过了很多传统豪华品牌的同级别车型。
其次是产能问题。问界 M9 自上市以来就一直处于供不应求的状态，很多用户需要等待 3-6 个月才能提车。虽然赛力斯一直在扩大产能，但仍然无法满足市场需求。
最后是售后服务网络。与比亚迪遍布全国的 4S 店相比，问界的售后服务网点还比较少，尤其是在三四线城市，用户维修保养可能会不太方便。
当然，这些问题都是发展中的问题。随着华为与赛力斯合作的不断深入，相信这些问题都会逐步得到解决。
王传福参观问界展台，余承东亲自讲解，你怎么看这件事？你觉得比亚迪和华为未来有没有可能展开合作？欢迎在评论区留下你的看法。
