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盖世汽车讯 近日，一场看似寻常的付款纠纷，正将车企巨头 Stellantis 推向供应链危机的风口浪尖。因与零部件供应商采埃孚底盘模块公司（ZF Chassis Modules）发生严重分歧，Stellantis 位于墨西哥的托卢卡（Toluca）工厂自 3 月 14 日起已停产，直接影响 Jeep Cherokee、Jeep Compass 等多款主力 SUV 的生产。这起纠纷已升级为跨国法律诉讼，暴露出汽车行业在成本压力与供应链韧性之间的深层矛盾。
停产始末与法律交锋
根据 Stellantis 集团近日向美国密歇根州奥克兰县巡回法院提交的诉状，该集团指控采埃孚底盘模块公司勒索该汽车制造商，要求 Stellantis 支付 7,000 万美元的一次性现金款项，并同意进一步涨价。据悉，采埃孚底盘模块公司为德国汽车零部件巨头采埃孚（ZF）与台湾鸿海科技集团（Foxconn）的合资企业，主要生产车辆悬挂模块等关键底盘部件。
事实上，这并非双方第一次因价格问题产生纠纷。早在去年 12 月，Stellantis 为避免供应链中断，已向该供应商支付了超过 2,600 万美元，并同意了 " 大幅度上调零部件的价格 "。
然而，Stellantis 在诉状中指出，这一让步并未平息争端，反而 " 助长了供应商的气焰 "。今年 3 月，采埃孚底盘模块公司再度提出更激进的涨价要求，并在谈判未果后于 3 月中旬停止向托卢卡工厂发货，直接导致该工厂自 3 月 14 日起停产。托卢卡工厂生产 Jeep Compass、Jeep Cherokee 以及电动版 Jeep Wagoneer S，其中全新混合动力版 Cherokee 刚刚于今年投产，被 Stellantis 视为提振品牌销量的关键车型。
Jeep Cherokee；图片来源：Jeep
双方纠纷的影响不止涉及 Stellantis 位于墨西哥的工厂。Stellantis 在诉讼文件中透露，采埃孚底盘模块公司还曾威胁停止向其位于加拿大安大略省的温莎工厂供货。Stellantis 温莎工厂生产克莱斯勒 Pacifica minivan 和道奇 Charger 车型，拥有 5,500 名员工。该集团表示，一旦停产，不仅将直接影响工厂运营，还可能导致为这些车型提供其他零部件的供应链企业大面积裁员。
Stellantis 随后紧急向加拿大安大略省高等法院申请了禁令，迫使供应商恢复发货，因此温莎工厂至今未出现停工。随后，案件移回美国密歇根州法院。3 月 25 日，法官维多利亚 · 瓦伦丁（Victoria Valentine）批准了一项单方临时限制令——这种未听取对方陈述即下达的命令在法律实践中较为罕见。法官认为，Stellantis 已充分证明 " 若不发布该限制令，将遭受即时且不可挽回的损害 "。
Stellantis 集团还表示，墨西哥托卢卡工厂预计将很快恢复运营。Stellantis 在声明中还表示：" 诉诸法庭从来不是我们解决供应商问题的首选方式。但 Stellantis 将采取适当措施，保护我们生产运营的完整性，并确保公平的商业行为。生产中断最终会影响更广泛的汽车生态系统，包括员工、供应商和消费者。"
对此，尽管采埃孚底盘模块公司尚未对该诉讼作出回应，但其他处于类似处境的供应商曾表示，与 Stellantis 的供应协议并非 " 需求合同 "，因此供应商在法律上没有义务供货。
行业隐忧：供应链 " 断供博弈 " 常态化
汽车制造商与供应商之间的付款纠纷在业内并不罕见，但像本案这样升级至停产并进入法庭诉讼的情况，仍属少数。这起事件反映出多个深层次问题。首先是成本传导机制的失灵。在原材料价格上涨、通胀压力持续的背景下，供应商试图将成本转嫁给主机厂，但双方合同机制未能有效化解分歧，最终演变为 " 断供博弈 "。
Stellantis 在诉状中指称，供应商的行为已超出正常的商业谈判范畴，构成 " 勒索 "。代表 Stellantis 的律师、来自 Dickinson Wright 律师事务所的多伦 · 伊扎基（Doron Yitzchaki）表示：" 被告及采埃孚墨西哥公司一再违反合同，以停止供货相威胁，试图向 Stellantis 公司勒索合同外涨价及合同外付款。"
其次是低库存模式的脆弱性。Stellantis 在诉状中还表示，其对底盘模块的库存维持 " 不足几个小时 "，而这在汽车行业中是常见情况。这种极致精益的供应链模式——即 " 准时制生产 " ——在正常情况下高效运转，能够降低主机厂的仓储成本。然而，单个零部件一旦出现问题就可能引发供应链中断，进而导致整个工厂陷入停摆。这正是托卢卡工厂从 3 月 14 日起停产、至今未能恢复的直接原因。这种高度依赖即时配送的供应链结构，正在越来越多地引起行业内部的反思。
值得注意的是，Stellantis 在 2024 年初曾掀起一轮对供应商的诉讼潮，当时多家零部件制造商因价格纠纷停止供货，该公司的激进诉讼策略曾引发其与供应链企业的普遍紧张关系。此后一段时间，Stellantis 试图修复与供应商之间的关系，针对供应商的诉讼已有所减少。然而，本次针对采埃孚底盘模块公司的诉讼表明，Stellantis 新领导层在试图改善供应商关系的同时，依然会在必要时通过法律途径维护权益。
此次停产对 Stellantis 而言，时间点极为不利。Jeep Cherokee 车型刚刚在今年推出混合动力版本，被寄予厚望，是 Stellantis 电动化转型战略中的重要棋子。此前 Stellantis 在 2025 年交出了一份惨淡的成绩单，最终因电动汽车战略调整计提了 260 亿美元的减值，公司整体处于艰难的重振阶段。在此背景下，Cherokee 被 Stellantis 集团内部视为提振销量的重要契机。
在原材料价格波动、地缘政治风险加剧、电动化转型成本高企的多重压力下，主机厂与供应商之间的利润分配矛盾正在不断激化。当双方无法通过商业谈判达成共识时，法律诉讼正在成为最后的解决途径。而对于 Stellantis 而言，赢得一场诉讼或许并不难，但修复因诉讼而受损的供应链关系，或许将是一条更漫长的路。
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