快科技 9 月 24 日消息，在吉利新一代 AI 补能技术发布会上，吉利集团首席工程技术科学家任向飞，专门拆解了超快充损伤动力电池的底层原理。
他强调：不是 " 充电速度快 " 本身伤电池，核心元凶是大电流带来的内部高温，以及负极析锂副反应，很多普通车型在做兆瓦级超充时，很容易踩进这两个风险区。
任向飞科普称，根据电化学规律，充电发热和电流平方成正比，当开启超高倍率超快充，短时间巨大电流穿过电芯，电池内阻会快速产生大量热量。
电芯温度每升高 10 ℃，电池老化衰减速度就会翻倍，如果散热跟不上，电芯温度持续走高，会带来一连串不可逆损伤：
1、破坏负极表面 SEI 保护膜。
SEI 膜是保护负极的关键钝化层，高温下 SEI 膜会反复破裂、重建，持续消耗电解液与活性锂，电池内阻越来越大，可用容量永久下降。
2、电解液发生分解。
电解液中的六氟磷酸锂高温分解，生成腐蚀性氢氟酸，持续腐蚀电极材料，造成活性物质粉化。
3、引发析锂（金属锂析出）。
充电时锂离子本应嵌入负极材料内部；大电流 + 高温叠加，部分锂离子来不及嵌入，直接以金属锂形式沉积在负极表面，形成 " 死锂 "，严重时会生长锂枝晶，带来安全隐患。
他特别指出，市面上不少支持超快充的车型采用单面液冷方案，大功率充电时，电芯内部温差大，局部热点温度超标，虽然表面看充电很快，但长期反复使用，电池循环寿命会明显缩水。
此外，很多厂商只宣传峰值功率，却没有充分解决全链路散热，相当于用电池寿命换取短时间的充电速度。
