与此同时，作为华为乾崑的 " 亲儿子 " 之一，启境 GT7 作为境系列首款车型，直接打出了 " 首发十大新一代黑科技 "，更是让外界期待值拉满。这其中提到的华为乾崑智驾 L3 架构、华为乾崑赤兔平台、新一代小艺智能体、HUAWEI SOUNDAI 交互式星环散射体音响、HUAWEI XPIXEL 双百万像素智慧投影大灯、新一代 HUAWEI XHUD 增强现实抬头显示等新技术，都是华为乾崑此前未对外公布过的，由此可见启境 GT7 的起点之高。
乾崑为什么只说双境
奕境海报有一个很细节的地方：上面写着 " 乾崑双境、奕启精彩 "。这里的双境指的是启境、奕境，而并不包括此前其他车企发布的 " 境 " 品牌。
对此，华为车 BU 曾表示，华为车 BU 明确只和广汽、东风进行了深层次合作，也就是说只有启境、奕境两个品牌属于 " 华为乾崑联合打造 "。而市面上一些冠以 " 境 " 字的品牌，仅为传统的华为 HI 模式，并非启境、奕境的联合品牌模式，只是对方自行注册了 "X 境 " 品牌而已。
实际上，境系列品牌和 HI 陌生最为核心的一点是，华为车 BU 会深度参与整个境系列的品牌打造、产品的定义、技术的提供，并在流程上把华为 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销服务）导入合作车企，从底层实现华为标准与车企制造的一体化；同时将技术、团队、流程、理念四大资源注入新品牌。
这里可以举个例子：在打造奕境品牌的过程中，华为车 BU 是有专门的品牌团队参与进来和东风一起沟通、参与了品牌和车型的定义，而不止是负责技术落地的工程师驻场。这在以往的华为 HI 模式中是不可能出现的，HI 模式下华为车 BU 仅为供应商。
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启境新潮、奕境旗舰
乾崑双境也引来了第二个问题：二者都基于华为乾崑打造，启境和奕境是否会出现定位重复？
在华为车 BU 看来，这一点其实无需担心。华为车 BU 既然选择与两家车企合作，并深度参与联合品牌打造，两个品牌的定位、产品规划从一开始就做了区隔。比如启境首款车型为猎装车，奕境首款车为家用大六座 SUV，由此便可看出两个境品牌的差异。并且两款品牌的后续产品规划都差不多确定了，各自会去覆盖不同细分市场，这与界品牌之间区隔逻辑相似。
与此对应是奕境目前只发布了首款车型的谍照，是一款家庭旗舰大六座 SUV，造型也更加符合主流家庭用户的审美。再加上奕境预告了新车的第一个卖点是第三排 " 灵感角窗 "，被称为第三排的带娃神器。因此奕境首款车型的定位就很清晰是为了全家人，那 " 奕境 " 品牌自然也是瞄准了家用市场。
事实上，两个品牌的定位差异，也由合作车企的底层能力决定。
奕境的背后是东风，是目前央国企中率先以 " 豪华智能 " 捅破了 BBA 天花板、能够真正意义上和传统豪华品牌竞争的车企。并且很明显，东风尤其在大型新能源架构、高端动力总成的丰富性、甚至包括全新电子电气架构的研发上，高端产品的制造标准上，都是领先行业一步的，而且也已经被市场认可了。
可以说，在规划奕境品牌和产品的时候，双方肯定是基于东风有一套豪华高端架构和强大的动力总成，能够支撑起大型 SUV 的产品规划，才选择切入现在方兴未艾的家庭大六座市场。
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家庭旗舰六座 SUV，奕境瞄准 50 万市场
事实上，从奕境的互动海报与启境首发的十大黑科技，我们也能够猜想出奕境首款 SUV 的一些核心产品点。
首先，奕境首款车型的尺寸和体感量会非常大。有消息称，新车的尺寸是 5.3 米左右，车长会已经比目前 9 系旗舰 SUV 更大，轴距在 3.1 米左右。这已经算是全尺寸 SUV 级别，这也就基本确定了奕境品牌的 " 旗舰定位 "。
在华为乾崑赋能下，奕境海报特意突出了激光雷达部分，意味着新车将标配 896 线新一代双光路图像级激光雷达，搭配侧翼子板传感器，高阶辅助驾驶必然支持华为乾崑智驾 ADS 4。不出意外，奕境这款 SUV 的高配车型同样将搭载 L3 级自动驾驶冗余架构，待法规落地后可支持高速 120km/h 时速自动驾驶，而不是现在一些品牌推出的低速测试车。
同时，在之前奕境的冬测视频中，可以清晰地看到奕境测试车可以在柏油路面和雪地这样不同摩擦系数的路面进行爬坡，说明奕境同样会搭载 HUAWEI XMC 赤兔平台来对不同附着力的轮胎进行有效控制，确保行驶稳定性。
如果要为奕境首款家庭旗舰大六座 SUV 寻找一个最直接的对手，理想即将发布的全新一代 L9 或许最为合适。两款车型尺寸接近，又都面向高端家庭用户群体，产品定义也都聚焦大六座市场，同时都以智能家用体验为核心卖点，那么可以推测奕境首款车显然瞄准 50 万元级 SUV 市场。
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