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小米SU7/极氪007/Model 3/小鹏P7+高速续航实测:是谁把“续航王”拉下马?

当新能源市场的“续航竞赛”迈入2025年,动辄700公里以上的CLTC标称续航数据早已成为标配。然而

独立试驾沃尔沃EM90:销量不是目标?豪华旗舰MPV的另类追求

做独立试驾,总会对一些非常小众化的车型很感兴趣,譬如极氪009。而这台与极氪009同源、月销只有两位

汽车营销战烈度空前,要么努力搞事,要么躺平等死

01序作者:人工编辑赵小查2月的末尾,在深夜的11点半,几位编辑在网上围观特斯拉FSD的直播实测,几

谁说合资车企造不好新能源?深度解读东风日产新能源技术细节

2025年,对大多数合资车企来说,打法很直接,那就是一口价。从开年到现在,上汽通用、上汽大众、一汽大

体验红旗金葵花国雅:掌握力量的欲望不止源于国产V8

近日,克林顿使用过的初代“猛兽”——1996年防弹凯迪拉克FleetwoodBrougham,以26

别克坚决把“一口价”推向市场,把精神内耗留给友商

在别克的新闻发布会之前,我已经拍摄了别克君威GS和别克E5。车并非新款上市,君威GS是在君威基础上,

东风日产N7不只有“大沙发”,它想打赢合资品牌反攻第一仗

进入2025年,中国车市的竞争没有丝毫减弱的迹象,情况反而变得更加复杂。一方面,智驾普及战打响。先是

比亚迪智驾版上市首周探店:新老订单五五开,销售经理直言价格战已到尽头

春节后“搞事”已成为比亚迪的保留节目。继前年998的冠军版、去年798的荣耀版后,今年比亚迪携智驾版

比亚迪&鸿蒙智行必有一战

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解读上汽华为深度合作:不是交出灵魂,而是重塑格局

2025年2月21日,上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。自从上汽传出与华

评测吉利星愿310km梦想版:高速续航折扣有点大,驾车/用车体验拿高分

测试的这辆吉利星愿是全系的次低配,310km梦想版,指导价7.78万元,搭载30.12度的宁德时代磷

腾势N9预售45万起,“新三样”俱全,气场不输揽胜,能硬刚问界M9么

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关于2025年车企营销的三个预言:不投放必死,乱投放速亡

最近网上暴论不少,比如一位微博大V说他去车企进行了几次深度沟通,然后给车企提了几个建议,比如不要给传

业绩下跌、友商沉默,奔驰凭什么敢“驾驭变革”?

2月20日,奔驰集团发布了其在2024财年的业绩。简单来说:营业额和利润相比2023年均有所下跌,但

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上市一年后,小米SU7的交付时间依然需要33周。博主@孙少军披露这款车型的上周订单再度超过1.1万台

7万级纯电代步车高速续航横评!海鸥/缤果/星愿/纳米01谁更虚?

春节回乡最大感触,新能源车能见度越来越高了,以前只买燃油车的亲戚,也体验到了电车的优势。而他们最关心

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来自EA888的绝地反击,途昂Pro让油车至少再战10年

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高尔夫4、307、博悦勇闯川西4200米垭口,陈年老钢炮的崩溃就在一瞬间

时隔三个月的“虽迟但到”,三台欧洲老钢炮的旅程继续。在完成简要的修车整备后,这次驾仕派给了大众第四代

悬崖边的万亿汽车供应链,降本能否逆天改命?

最近一年,凡是写汽车供应链价格战、整车降本、供应链账期、压缩汽车开发周期的内容,都很容易博得共情。特

雷克萨斯国产,丰田最不老登的一次

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激光雷达上车海狮07EV智驾版,比亚迪20万级纯电SUV也能城市领航

“智驾”是2024年汽车行业关键词,新势力品牌炒热了“端到端”、“车位到车位”等话题。可这些高阶驾驶

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如果以在售的车型数量来看,自主品牌中大型MPV应该是近几年扩张最快的品类。在2021年以前,自主品牌

中国市场还需要合资车企么?

这个问题其实在之前我们的播客《驾仕说》中就聊过,先来说一下目前合资车企的现状。在2024年,合资车企

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中国品牌在欧洲:MG是国货之光,欧洲人不认中国新势力

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方程豹豹8/问界M9: 40万vs50万,两大品牌旗舰差异居然有这么大?

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