本文来源：时代财经 作者：高秋榕
3 月 19 日晚间，" 周期之王 " 中远海控（601919.SH/01919.HK）交出了 2025 年成绩单。年报显示，去年公司实现营收 2195.04 亿元，同比下降 6.14%；但公司的归母净利润降幅更大，同比下降 37.13% 至 308.68 亿元。
尽管业绩下滑，中远海控仍延续了高分红传统。2025 年末期，公司拟向全体股东每股派发现金红利人民币 0.44 元（含税），合计拟派发现金红利约人民币 67.38 亿元（含税）。加上中期分红，2025 年全年中远海控现金分红总额约 154.12 亿元。
年报披露后，3 月 20 日中远海控股价走低，截至午间收盘，其 A 股股价报 15.82 元 / 股，跌幅 1%；港股股价也跌超 2%。
2025 年市场运价下行，主营业务毛利率下滑
中远海控主要经营集装箱航运业务及码头业务，其 2025 年业绩下滑与全球集运市场的大环境直接相关。
2025 年，集运市场运输需求增长保持 4%，但由于市场运力规模增幅高于需求增长，导致 2025 年市场运价较 2024 年明显回落，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）和中国出口集装箱运价指数（CCFI）全年均值同比分别下滑 37% 和 23%。
截至 2025 年末，中远海控自营集装箱船队规模达 360 万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达 75%，稳居行业第一梯队。但 2025 年市场运价大幅下行和成本压力增大，主要集装箱班轮公司盈利情况不及 2024 年，中远海控也不例外。
集装箱航运业务方面，2025 年中远海控实现营收 2107.31 亿元，同比下降 6.74%；但该业务的营业成本却同比增长 6.16% 至 1697.68 亿元，毛利率也减少 9.79 个百分点至 19.44%。分地区来看，2025 年中远海控集装箱航运业务在美洲地区和欧洲地区的降幅最大，分别达到 16.04% 和 15.33%。
码头业务方面，中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务，截至 2025 年底，中远海运港口在全球 40 个港口运营及管理 387 个泊位，其中 238 个为集装箱泊位，现年处理能力达约 1.33 亿标准箱。
不过，相比之下，码头业务占中远海控营收占比仍然较小，去年该业务实现营收 120.41 亿元，同比增长 11.39%，占总营收的比例约为 5%；其毛利率亦有所下降，同比减少 2.77 个百分点至 25.91%。
地缘冲突添变数，仍豪掷 187 亿造船
展望 2026 年，中远海控在年报中提到，地缘政治延续区域割裂、贸易保护主义影响蔓延、政策不确定风险顽固，全球经济增长动能偏弱，行业外部环境严峻依旧。
2 月底以来，中东局势持续紧张，3 月集运指数（欧线）期货合约一度刷新一年多以来的新高，达到 2250 点，最高涨幅超 70%。截至发稿，集运指数（欧线）期货合约年内涨幅超 60%。
Veson Nautical 大中华区总经理王翔对时代财经指出，此次中东局势对集运市场的影响，不只是运价涨了这么简单，最关键的是整个运输链条变得没那么确定了。
" 目前中东航线不是完全不能走，而是进入了一种比较特殊的状态，比如有些船公司会限制订舱、加收附加费，部分货物也会改走别的港口或者通过中转、陆运来衔接。市场的直接感受就是，货还是能运，但路线更绕了，成本更高了，时效也更不稳定了。" 王翔表示。
中远海控则在年报中表示，当前中东局势紧张，导致年内红海全面复航可能性下降，船公司红海回归节奏与策略成为今年市场关键。
对于中东局势对集运市场的影响的持续性，王翔认为，这种影响短期内还会持续，因为地缘风险对航运的冲击往往会滞后消化。但其对后市运价持相对谨慎的态度。
" 短期内，中东局势带来的不确定性确实会对运价形成支撑；但中期看，市场最终还是要回到供需基本面。考虑到近几年集装箱船交付量不低，未来几年新增运力释放还会进一步加快，运价未必会持续单边走高，更可能是高波动，但上行空间受到供给压力制约。" 王翔进一步指出。
受此宏观环境影响，根据第三方研究机构预测，2026 年集装箱航运市场货量需求增长 2.5%，呈中低速增长。虽然供给增速仍大于需求，集运运价面临一定的下行压力，但中远海控认为，市场仍存一定的结构性机遇。
" 需求端，中国出口多元化持续发力、东南亚区域内外部活力加速激发、南美近岸自贸利好支撑增长。供给端，航线网络重新调整可能导致港口拥堵，叠加新船交付迎来近年低点，将有助于平衡市场总体供求关系。" 中远海控在年报中表示。
而面对充满挑战的市场环境，中远海控选择继续投资未来，今年其已公告投入超 180 亿元造船。
1 月 13 日，中远海控发布了两份造船公告，分别订造 12 艘 18000TEU 型集装箱船和 6 艘 3000TEU 型集装箱船，交易总价分别为人民币 167.88 亿元和 19.8 亿元，合计 187.68 亿元。而截至 2025 年末，公司手持新造船订单已有 54 艘，合计运力约超过 82 万标准箱。
中远海控表示，上述新船交付后将分别投入东西向主干航线和国际区域支线运营，旨在增强公司在传统干线市场的核心竞争力，并为实现在新兴市场、区域市场和第三国市场的长远发展创造有利条件。
