发布会上，亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良表示，中国新能源商用车渗透率已攀升至 20%，正式进入高速增长阶段。其中，新能源 VAN 车渗透率突破 40%，已与乘用车市场形成同频共振；新能源轻卡渗透率接近 20%，电动化进程显著提速；新能源重卡应用场景持续拓展，电动化转型即将迎来爆发式增长。
黄红良认为，预计到 2030 年，工程机械锂电市场规模将突破 80GWh，电动工程机械市场有望成为继乘用车、商用车之后的第三增长极。与此同时，中国商用车出口也将迎来新的增长曲线。
面对商用车新能源化的大趋势，亿纬锂能此次对外发布了 8 款开源电池产品，以满足从物流车的微面、轻卡到重卡的短倒、干线再到客车和工程机械的全场景工况需求。
针对城市物流配送占比高达 93% 的微面市场，亿纬锂能推出了 LF125P-41.86kWh 标准化电池产品。通过采用 2C 恒流直充架构，该电池产品可全程稳定输出 250A 最大充电电流，实现 SOC 20%-80% 补能仅需 18 分钟。
物流车的轻卡市场，亿纬锂能推出了 LM254-160kWh 电池，采用同级最大中置大单包方案，支持 400 公里续航。得益于 LMX 材料体系的应用，其系统能量密度达到 180Wh/kg，可在 -20 ℃低温环境下保持 85% 的能量效率。
而对于载重量大、行驶里程更长的重卡市场，亿纬锂能则一次推出了四款重卡专用电池产品：LF230P-453kWh 电池，18 分钟能实现 SOC 10%-80%，最高达 1500kW 充电，并且耦合充电桩端液冷，快充省时，预计为用户创造每年 5 万元的运营增收。
LF668-448kWh 电池，668Ah 容量，高度不到 1 米，采用充换电一体化设计，拥有充电和换电两个版本，系统集成度更高，同等电量的电池重量减轻 0.5 吨，预计为用户每年创造 1.2 万元的运营增收。
LF420-563kWh 电池，采用目前最高的方形电芯 LF420，高度是 248 毫米。在电量储备更足，自重仅与 423kWh 电池相近的情况下，整体高度降低 600 毫米，不遮挡驾驶舱的后窗玻璃视野，可覆盖短倒运输的绝大部分场景需求。
LM284-851kWh 电池，能量比达 170Wh/kg，可为车辆提供 700 公里续航，采用该款产品的电动重卡相较于燃油重卡五年油电差达到 50 万元。
而在电池设计层面，亿纬锂能升级了 LMX 化学材料体系，体积与容量可与磷酸铁锂电芯一致；电压平台升级到 3.6V，支持整车电压平台升级到 800V，续航提升 15%、-30 ℃环境下充电时间从 60 分钟减少到 40 分钟。
通过极简设计，电池整体系统零部件数量减少 50%、系统电量提升 25%，配合系统连接内阻降低 50% 的突破，实现商用车电池系统 " 能量效率更高，减少电能发热浪费 " 的性能升级。
最后，安全检测方面，亿纬锂能构建完成云平台对市场车辆电池包进行远程数据监控和分析，并结合 AI 大模型对运行数据进行机器学习，实现 BMS 的状态参数 SOX 在线估算，可以实现故障提前 7 天预警。（本文首发于钛媒体 APP，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）
