# 奥迪 #
# Concept C #
日前，保时捷实际上确认了奥迪即将推出的电动跑车，将采用为下一代 718 Boxster 与 Cayman 开发的平台。在保时捷 2026 年第三季度财报电话会上，首席财务官约亨 · 布雷克纳谈及和奥迪的合作时，把这件事说得相当直白。
" 我们将把用于 718 Boxster 和 Cayman 的电动平台提供给奥迪的一个项目，这款新车明年即将投产。奥迪内部代号 C-Sport，我们会从中获得资金，这笔款项预计 2027 年到账。"
消息确凿。
保时捷将为奥迪这款双座跑车提供这套专为自家新一代跑车研发的电动架构。
奥迪和保时捷联合推进该项目，是大众集团分摊研发成本、共享技术的整体布局一环。最终成品会是一台定位介于 TT 和 R8 之间的电动跑车，不再搭载内燃机。同平台的 718 换代车型也将全面电动化。
平台共享的逻辑十分清晰，毕竟这三款都属于小众车型。
这不代表两台车会一模一样。
奥迪可以通过内外设计、悬架调校、动力输出以及其他调校手段做出差异化。大众集团几十年来一直这么操作；即便集团正在推行史上规模最大的降本计划，这三台跑车项目依旧稳步推进。
这项合作是双向的：未来回归的燃油版 Macan，也将基于 Q5 平台打造。
两块车顶面板可以收纳在车尾舱盖下方，实现轿跑与敞篷跑车两种形态切换。
目前详细参数依旧秘而不宣，但已知保时捷会把电池布置在老款燃油 718 Boxster、Cayman 原本安放发动机的位置。这样可以压低坐姿、优化前后配重、提升车身刚性。
奥迪 Concept C 概念车为后置单电机后驱布局，官方表示该平台支持加装前电机，升级为 quattro 四驱。重量是性能的大敌，奥迪公布概念车自重 1690 千克，这个重量有优化空间。
尺寸方面：Concept C 长 4520 毫米、宽 1970 毫米、高 1285 毫米，体量略大于 R8，所以量产版会明显比 TT 更大。
对奥迪而言，Concept C 的意义远不止在全系双门跑车停售多年之后，重新推出一款双门车型。它代表一套全新设计语言的开端，这套设计思路会由内而外辐射到奥迪后续全系产品。
换句话说，项目目标不只是打造一台好看的电动跑车；而是重新找回奥迪本身的品牌内核 —— 哪怕这台跑车的底子来自保时捷……
奥迪 Concept C 的量产版同样定在 2027 年发布。
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