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Author / 酷乐汽车
现款斯巴鲁 WRX 已经投产五年，斯巴鲁在日本、美国等不同市场推出过大量特别版、限量版车型，即便如此，官方至今仍未发布正统的 STI 版本。
这台神秘测试原型车，会不会就是大家翘首以盼的 STI 的雏形，抑或它又只是一套套件，让斯巴鲁车迷再次大失所望？
从车头看，它和普通版 WRX 几乎别无二致：熟悉的格栅、前保险杠、进气口，还有标志性的大机盖进气腮，观感平平无奇，真正让这台测试车耐人寻味、引人猜测的地方，在于车尾。
WRX 后侧围加装了全新覆盖件，向外延展，边缘大致和尾灯齐平。
与之配套还有一条全新的压尾翼，和后侧围套件连成一体，让这台原型车看上去几乎像一台 WRX 长尾版。这套设计用来优化车辆空气动力学，思路十分巧妙，和我们习惯在新款 WRX、以及未来潜在 STI 车型上见到的大型固定式尾翼风格截然不同。
这台原型车最让人费解的一点是：除车尾之外，其余部分都和普通 WRX 一致。没有高性能 STI 本该有的加大进气口，也没有大号刹车。它甚至连普通版本上的 Brembo 刹车卡钳都没有配备，所以机舱内部搭载更强动力的可能性并不大。
这就留下了一大堆疑问。
无论答案是哪一个，它都足够有意思。
就在这批谍照曝光的一周前，斯巴鲁刚刚宣布，将在日本市场的普通版 WRX 上恢复手动变速箱选项。
这款变速箱和美版车型的 TY75 六速变速箱并不相同，采用的是上一代 WRX STI 所用的 TY85 变速箱。显而易见，斯巴鲁愿意为现款 WRX 投入大量时间与资源，但这份投入最终能否催生全新 STI，仍然是未知数。
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