【太平洋汽车 汽车动态】10 月 28 日，在第三十三届中国汽车工程学会年会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福获得 2026 年度中国汽车工程学会科学技术奖汽车工业饶斌奖（简称汽车工业饶斌奖），这是中国汽车行业分量极高的荣誉，他也是第 11 位该奖项得主。
饶斌奖于 2015 年设立，以新中国汽车工业奠基人饶斌命名，表彰为中国汽车产业创新发展做出突出贡献的领军人物，往届获奖者包括吉利李书福、长城魏建军、奇瑞尹同跃、长安朱华荣等车企掌门人。
王传福在发表获奖感言时表示：比亚迪从一个造车门外汉走到今天，已经走过三十多年。一路上克服了无数艰难，也曾经历资金链险些断裂的时刻。我最深的体会就是：不管碰到什么困难，只要理想是对的、方向是对的，就一定要坚持。
过去这些年，我们想做一道证明题——证明中国新能源可以，中国汽车可以。比亚迪的发展，也是中国汽车产业发展的一个缩影。
中国汽车产业从跟跑、并跑，到新能源赛道实现领跑，靠的就是以饶斌先生为代表的老一辈汽车人留下来的精神：敢打、敢拼、敢坚持。这份精神，需要我们比亚迪，也需要在座所有汽车人一起传承下去。
根据比亚迪官网资料显示，比亚迪最早于 1994 年 11 月 18 日在深圳成立，以生产二次充电电池起步；1996 年进入锂离子电池行业；1998 年在荷兰成立第一家海外分公司；2002 年在香港证劵交易所上市。
2003 年收购西安秦川汽车，拿到乘用车整车资质，正式宣布造车。当时市场一片质疑，资本市场大幅下挫，" 电池厂造不好汽车 " 成为主流声音，而彼时的王传福坚持：电动车是电池业务的延伸，提前布局电动化赛道。
2005 年首款比亚迪品牌汽车 F3 上市，凭借性价比打开家用燃油车市场，成为比亚迪第一款走量爆款；2008 年底推出 F3DM，全球首款可商业化、不需要专用充电桩的插电混动车型，也是 DM 混动技术的起点。
2009 年进入新能源客车行业和电动叉车行业；2010 年和戴姆勒合资成立腾势，是国内最早高端新能源合资品牌；2013 年第二代 DM 混动装车，秦 DM 发布，王朝系列正式开篇。
2020 年比亚迪刀片电池亮相，针刺不起火，重塑磷酸铁锂安全标准，首款旗舰轿车汉 EV 上市，打入中高端轿车市场；2021 年发布 DM-i 超级混动技术和纯电专属 -e 平台 3.0，王朝 + 海洋双产品矩阵成型，销量开始爆发式增长。
2022 年停止燃油汽车整车生产，发布 CTB 电池车身一体化技术，并迎来比亚迪第 300 万辆新能源汽车下线；2023 年发布高端品牌仰望，推出易四方技术平台，发布云辇智能车身控制系统，发布个性化品牌方程豹，推出 DMO 超级混动越野平台。
2024 年发布整车智能战略及璇玑架构，发布第五代 DM 技术，迎来比亚迪第 1000 万辆新能源汽车下线；2025 年发布智能化战略，发布超级 e 平台，迎来比亚迪第 1500 万辆新能源汽车下线。
2026 年发布第二代刀片电池及闪充技术，推出自研 4nm 智能芯片璇玑 A3，率先承若为城市领航安全兜底 1 年。截至 2026 年 9 月底，比亚迪全球新能源汽车累计销量约 1826 万辆。（文：太平洋汽车 吴启星）
