4 月 24 日，北京车展现场，理想汽车带来全新旗舰产品——理想 L9 Livis，该车此前已经公布售价为 55.98 万元，其计划于 5 月 15 日正式上市并开启交付。新车具有以下技术亮点：电吸门电容防夹功能，李想现场 " 亲手 " 实验；配备了全独立主动悬架的新车能够实现每个车轮的升降控制，比如现场展示了沙漠陷车状态下车轮抬升救车的场景，理想高管现场俯卧撑比拼。
理想 L9 Livis 新车较现款理想 L9 进行了全方位的升级，车身尺寸更大，搭载 4 颗激光雷达，芯片算力 2560TOPS，首搭 800V 全主动悬架系统，能够实现 " 反物理 " 的车身姿态。外观方面，理想 L9 Livis 重点通过细节优化提升整车高级感，如车身车漆质感的升级，车头星环灯齐平，支持三色点亮，配合 ADB 矩阵大灯以及全新的 UWB 进场感知技术，可实现多样灯语交互反馈。
尺寸方面，新车长宽高分别为 5255/2000/1810mm，轴距达 3125mm，设计上采用短前悬、长后悬、高水切以及 22 英寸轮圈。同时，理想 L9 Livis 提供双色车身，采用三重喷漆工艺与无阶差手工打造，展现出高级感。车尾部分尾灯灯眉与特征线融合，灯眉往下拐，灯罩平面变平。
智能驾驶层面，理想 L9 Livis 全车配备 4 颗激光雷达，结合 800 万像素高清摄像头矩阵。此外，新车核心亮点在于搭载两颗自研 5 纳米马赫 100 芯片，芯协同下总算力达到 2560 TOPS。新车支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖全国高速、城市环线和城市道路，搭配记忆泊车、离车泊入、直线召唤等功能，可应对 300 类复杂泊车场景。
动力部分，新车将搭载全自研第三代 1.5T 增程器，WLTC 工况油耗降至 6.3L/100km，较现款降幅近 20%。电池方面，新车配备 72.7 千瓦时的电池组，CLTC 工况纯电续航提升至 420km，CLTC 综合续航突破 1500km，还提供 5C 超充电池选项。
底盘升级方面，新车搭载 800V 全独立主动悬架，同时是该技术首次下放到 60 万元以内车型，可实现 " 反物理 " 姿态控制，四个轮子可独立升降，驾驶时能实现刹车不点头、过弯不侧倾。同时，新车配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），而四轮转向系统让这台 5.2 米长的大车转弯半径缩至 5.4 米。
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