近期，DNV Maritime Impact 对招商轮船总经理王永新先生进行了专访。访谈中，王永新先生结合公司最新发布的《净零指南》，分享了企业如何将脱碳战略落地为实际行动，并将其融入日常运营决策的方方面面。
本期访谈嘉宾
王永新先生
王永新先生自 2019 年起出任招商局能源运输股份有限公司（CMES）董事、总经理，南开大学国际商学院企业管理专业硕士，高级经济师。他还兼任中国船东协会副会长、香港船东会副主席、上海国际航运研究中心理事长等组织的职务。
DNV
全球航运业的各个领域正因碳中和目标迎来重塑，企业需在不断更新的监管政策与市场商业诉求中寻找发展方向。结合招商轮船制定《净零指南》的实践经验，企业应掌握哪些核心思路、采取哪些务实举措，才能紧跟行业变革步伐？
王永新
通过与同行们的交流，我们发现许多企业虽已意识到脱碳的紧迫性，却缺乏清晰、可落地的实施路线图。我们认为，有效的转型规划必须从船队建设和运营管理两大维度，精准研判监管风险。企业需根据新规对未来船队布局和商业模式的影响提前谋划，在推进短期调整的同时，将替代燃料、新技术应用纳入长期规划。通过这种方式，企业不仅能满足监管要求，更能在可持续发展日益主导商业决策的市场中，巩固自身的竞争优势。
不少企业向我们反映，他们清楚脱碳的整体方向，却难以将其拆解为可落地的具体步骤。那么，航运企业应如何科学评估自身当前的碳排放状况，并将脱碳目标转化为短、中、长期可执行的战略举措？
从我们的实践经验来看，最有效的方式是从全生命周期的维度看待脱碳，并将其融入船队发展全流程，从船舶设计初期贯穿至日常运营环节。近年来，招商轮船正践行这一理念，将全生命周期脱碳规划融入新船建造、船舶改造及商业运营管理等各项工作。这让每一艘船舶从建造之初就能实现碳减排轨迹的跟踪，并在整个运营周期中持续优化。在规范化的管理框架下，我们首先依托高质量数据和情景分析来审视当前的排放状况，再据此制定覆盖短、中、长期的分阶段实施路线图。短期来看，应重点推进运营优化与节能装置应用，以实现快速成效；中期需做好燃料灵活适配与船舶改造的筹备工作；长期则要让船队更新迭代与全生命周期脱碳目标相契合。
企业应如何制定脱碳目标并监控进展？
治理体系是关键。企业需设定清晰的关键绩效指标，跟踪目标推进进度，并根据监管政策和技术发展动态及时调整策略。这种严谨的管理方式，能确保脱碳相关投资具备成本效益、满足合规要求，同时让船队在快速变化的市场环境中保持竞争力。
市场上常有观点认为，实质性的脱碳必须依靠燃料的大规模替换，但事实上，通过精细化运营和针对性升级，也能取得显著成效。那么，哪些营运措施和技术升级能够带来立竿见影的能效收益？
我们认为企业当下可落地的举措有很多。这些举措务实易行、启动快，且能在欧盟碳排放交易体系等政策要求下，直接降低企业成本。技术层面，船舶节能装置等技术能带来可观的收益，尤其与船舶计划内维修相结合，效果更佳。企业应根据成本投入和监管影响制定优先级，优先推行那些能最大程度降低碳强度、减少合规成本的举措。
还有哪些核心技术将助力加快船队脱碳进程？
在推进船队绿色转型的过程中，我们发现，数字化技术和智能船队管理系统正日益成为脱碳的关键赋能工具。高质量的碳排放监测、人工智能辅助的航线规划以及数字孪生技术，能让企业做出更精准的实时运营决策。这些技术也为企业未来的燃料转型和合规经营奠定了数据基础。航运企业将运营管理、计划性技术升级与先进数字工具相结合，就能在脱碳之路上取得实质性进展，而非停滞等待大规模的燃料转型。
展望未来，技术发展、行业理念和监管要求都将持续演变，甚至可能超出预期。航运企业的核心发展重点是什么？您对行业有哪些务实的建议？
毋庸置疑，未来监管政策、技术迭代和市场诉求的变化节奏只会越来越快。对于航运企业而言，碳中和转型的下一阶段，不仅需要技术解决方案，更需要强大的组织能力。随着数字系统、替代燃料和智能技术的普及应用，企业将面临新的运营和安全挑战，从数据可靠性到船员专业能力储备，方方面面都需应对。我想传递的核心观点是：对人才的投入应与对船舶的投入同等重视，重点培养运营、技术管理和商务团队的专业能力。唯有如此，团队才能从容应对新的合规要求，自信驾驭更复杂的船队运营工作。同时，没有任何企业能独力完成转型，全行业的协作、经验共享以及价值链上下游的合作，对于扩大成果、降低不确定性至关重要。当下的发展重点十分明确：打造核心能力、拥抱新技术、推动价值链协同合作。能够做好这些的企业，不仅能保持合规，更能在一个以绩效、安全和可持续性定义竞争力的市场中，成为行业引领者。
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