" 市场不缺产能，缺的是增量、是对用户真实需求的洞察与满足。"
4 月 11 日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，京东汽车负责人的这句话，几乎道出了所有车企的焦虑。当价格战、配置战陷入同质化内卷，真正的增长机会藏在哪里？京东汽车用过去一年的实践给出了一条差异化的路径：不造车，而是基于超 7 亿用户的巨大池子，从数据里 " 挖 " 需求，用 C2M 反向定制产品，再以覆盖 " 买配养用换 " 全生命周期的服务，把一次性的交易变成长期的用户关系。
这些数据印证了一个判断：" 用户不只是需要一台车，用户需要的是能在‘买配养用换’全生命周期中、长期稳定提供专业有保障的服务。" 正是基于这一认知，京东汽车构建了 " 新车 + 车品 + 养车 + 改装 + 置换 " 的一站式服务闭环。首辆 " 国民好车 " 的消费数据也佐证了这一点，超过一半的用户在购车后又购买了充电桩、贴膜等附加产品，其中 25% 购买了行车记录仪——这个出乎意料的数字，让团队意识到用户对原车摄像头功能仍有不满足，也说明了全生命周期挖掘增量的空间之大。
在京东看来，汽车整车和养车用车都是四万亿级的市场，二者不是零和博弈，而是巨大的增量空间。当行业还在为产能过剩焦虑时，京东汽车试图证明：增量不在流水线上，而在对用户真实需求的持续挖掘与满足中。
