以前，总觉得国产车在海外就是露个脸，现在直接按万算了。
在刚刚结束的第 47 届泰国曼谷车展上，中国车竟然直接把日系车的后花园给端了。
车展总订单一共超过了 13 万台，光中国车一口气就拿下了超过 9 万台，份额占了将近 7 成。
包括名爵 ( 10537 辆 ) 、长安 ( 8573 辆 ) 、吉利 ( 7811 辆 ) 、奇瑞 ( 7509 辆 ) 、长城 ( 6819 辆 ) 、广汽 ( 6287 辆 ) 等，预订量首次超过日系品牌。
更刺激的是，比亚迪以 17354 台的订单强势夺冠，硬生生的把常年老大丰田给挤到了第二。
再看看销量前十的品牌，中国品牌竟然一口气占了 7 个，日系车连边都快靠不上了。
从零件到组装，全部都是本地化，成本压得低，车型又特别对东南亚的胃口。
结果就是，街头跑的车 10 辆，里面有 9 辆是日系车。巅峰时期市占率超过了 90%。通用等欧美巨头，砸钱都砸了几十年，连条缝都撬不开。
可谁能想到，就在 5 年前，中国汽车在泰国也是边角料都算不上，市场份额还不到 5%。
面对中国车的猛烈攻势，最惨的日系品牌莫过于铃木了。当年巅峰时，每年在泰国能够卖到四五万台，去年却只卖了 5306 台，连巅峰期的零头都不到。
最终，在今年含泪宣布退出泰国生产，这个曾经被赶出中国市场的，又一次在中国车企的冲击下告别了泰国。
因为全球都在卷电动车，泰国也给电动车疯狂的加 buff，免税补贴一条龙，当日系车还在讲情怀，中国新能源车队就已经组团冲上高地了。
而且，中国品牌不是简单的卖进口车，比亚迪、长城、长安、奇瑞等纷纷都在泰国建厂，实现本地化生产。
就在上个月，油价上涨的前一天，泰国总理阿努廷居然把劳斯莱斯给换了，直接开着一辆比亚迪上班，连特殊车牌都没挂。
后来阿努庭还亲自出面采访，公开推荐电动车，说它又省能源又没有尾气。就连泰国总理都换了中国电车，普通老百姓会怎么想？
所以，这一次车展的爆炸性数据，根本不是运气，而是一场蓄谋已久的颠覆。
这是新能源车的胜利，也是中国制造竞争力的体现。东南亚一直是日系车的大本营，处于垄断地位，这是是 60 年擂台的一次历史性换位。
接下来的东南亚，注定还有一场更精彩的新能源争霸赛。你怎么看，评论区聊聊。
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