3 月 27 日
中国联通集团副总经理郝立谦
会见到访的
中国长安汽车副总经理贾立山一行
贾立山参观了中国联通创新体验中心，
听取了重庆 5G 融合创新中心总经理周华
关于双方联合打造的阿维塔数智工厂建设成效
与 C2M 柔性智造解决方案等成果的汇报。
贾立山对中国联通长期以来的大力支持表示感谢，
并详细介绍了
" 新央企 · 新长安 " 战略规划与发展布局，
希望双方深化合作，
开放更多应用场景，
共建行业新标杆。
这不是郝总与贾总的第一次会见
2025 年 7 月 29 日
中国长安汽车集团在重庆举行成立大会
郝立谦就以嘉宾身份出席大会盛典
而在长安汽车集团独立之前
联通就与长安汽车有着深厚的合作和友谊
中国联通曾两批成立近 20 个智慧军团
其中包括汽车制造军团
当时集团公司并没有把军团设在武汉（东风汽车所在地）
也没有设在长春（一汽汽车所在地）、
上海（大众、特斯拉等汽车根据地）、
合肥（众多新能源汽车大本营），
而是特意选址重庆。
这一决策，很大程度与长安有关！
联通汽车制造军团成立以来，
立足重庆、辐射全国；
立足汽车制造行业，
即汽车整车制造、汽车发动机制造、
汽车零部件及配件制造等，
全力推动新一代信息技术与实体经济的深度融合。
重庆联通较早深入探索 5G 与工业的深度融合，
尤其在汽车制造领域，
涌现了以长安汽车、五十铃发动机为代表的
一大批国家级、省部级 5G 智能工厂、
5G+ 工业互联网典型应用示范项目，
产品开发、解决方案、交付运营
等核心能力得以全面提升。
联通汽车制造 " 军团 " 负责人是周华。
他介绍，汽车制造行业正在快速向用户驱动制造 C2M 转型，汽车研发设计由独立分散向网络协同转变、生产制造由大批量生产向规模化定制转变。但受限于业务系统的独立建设和网络的堆叠式建设，业务系统多，系统间业务流转困难，数据难以统一并挖掘，系统迭代效率低下 ; 网络层次复杂，离散程度高，严重影响汽车行业数字化转型与柔性制造。汽车制造 " 军团 " 综合运用 5G、人工智能、隐私计算、边缘计算等关键技术，推动工业软硬件重构，构建新型 CPS、新型控制中台，打造供应链链资源协同服务新产品、新业态、新模式，赋能制造运营各个环节，提升综合运营效率，助力汽车产业数字化转型和高质量发展。
汽车制造 " 军团 " 为提升自身作战能力，
是如何锤炼 " 专精特新 " 的 " 独门绝技 "？
周华表示，他们主要从三方面努力——
一是实施人才强企战略，由军团长亲自挂帅、各团队负责人组成的人才工作领导小组，研发人员占比超 60%，广纳汽车行业英才专才，内培外引培养专家团队，引入省部级高层次专家和领军人才占比超过 5%，从队伍建设开始强化与实体经济的融合深度。
二是强化 " 政产学研用 " 一体化联创共创，建立了揭榜挂帅、专家合伙人等机制，共享创新成果，与高校、研究机构、龙头企业协同基础较好。
三是强化研发资金投入，前瞻性建设 5G 工业互联网测试床、5G 应用检测中心等创新设施，组织重点科技攻关，以自主可控为目标，持续丰富自主产品及解决方案。
中国联通汽车制造军团充分发挥 " 一个联通、一体化能力聚合、一体化运营服务 " 的核心优势，军团与属地公司、各专业公司、产业生态伙伴充分形成合力，做好对属地公司的能力支撑；用好联通各专业公司基础底座技术能力，避免重复开发，造成资源浪费，共同做优做强联通 " 大应用 " 战略；秉承 " 近者悦，远者来 " 理念，愿携手广大产业生态伙伴共同为汽车产业数字化转型做好赋能，实现生态共赢。已经与长安汽车、华晨宝马、一汽红旗、比亚迪、广汽本田等众多车企探索打造 5G 智能工厂、5G+ 工业互联网典型应用示范项目，产品开发、解决方案、交付运营等核心能力得以全面提升。
中国联通与长安汽车的合作，可以用异常紧密来总结。
中国联通的创新战略与长安汽车的转型方向高度契合。2018 年，双方在车联网、大数据、共享出行等关键领域开展深入合作，取得多项首创成果，如行业内首个配备车联网系统的量产车下线，打造首套云化 PLC（可编程逻辑控制器）系统和首套联网联控 AGV 系统等。这些合作不仅验证了新一代 ICT 技术重构制造体系的可能性，还为打造长安汽车数智工厂奠定了坚实基础。
在长安汽车数智工厂建设过程中，中国联通身兼多职。作为 " 技术架构师 "，中国联通在 5G 与制造融合、物联网数据采集与反向控制、数据一致性建模、软件标准化重构等领域进行了大量的原创性研发工作，在确保数据同源、指令可达、交期可见和业务共享等方面积累了全新的 " 技术栈 " 和方法论。作为 " 最强辅助 "，中国联通协助长安汽车完成 C2M 业务重塑，促使其生产模式从基于固定车型顺序生产的 " 库存制造 " 模式，向按照订单排序生产的 " 订单制造 " 模式转变，以更快速地响应市场需求，降低库存风险，提高生产效率。
2024 年 7 月 19 日，全球首款基于 SDA 平台打造的智能可变新汽车——长安启源 E07 在长安汽车数智工厂亮相。这座数智工厂是长安汽车与中国联通汽车制造军团联手打造的全域 5G 数智 AI 柔性超级工厂，专注于生产智能网联汽车，是 " 国家智能制造试点示范工厂 " 的揭榜单位。
在数智工厂中，数万台智能化设备鳞次栉比，800 多个机器人各司其职，500 多台 AGV 穿梭其间，大幅减少了人工参与，使生产效率提升 20％。同时，数智工厂的 5G 技术应用还创下多个业界第一：第一个 100％到机位、第一个 100％到工位、第一个自主可控且适配 5G 的工控物联网……这得益于中国联通的 " 军团 " 创新模式、中国联通的 5G 技术和系列解决方案，推动长安汽车 C2M（从消费者到生产者）新制造模式的成熟运营。
中国联通与长安汽车在数智工厂建设上完全开放，团队共建、长期 " 陪产 "、深度共创，携手打造 C2M 创新模式，形成跨界合作标杆，开启了 ICT 技术与产业经济的新融合模式。
中国联通自研 " 擎天 " 统一工业控制平台等平台级工具，规范生态厂家的技术架构与开发标准，围绕业务目标，统一数据标准、代码规范、软件架构，破除系统 " 烟囱 " 和数据 " 孤岛 "，解决多厂家及其异构系统带来的系列问题，同时与 5G 技术深度适配，通过应用拉动，让 5G 接入效果更显著、5G 应用生态茁壮成长，为国家软件产业的未来发展开辟了一条新路。
数智工厂建成后，由于打造了整车制造 C2M 新模式，工厂效能显著提升，订单准时交付率达 100%，关重件可追溯率达 100%，计划准确率超 99%，产能 " 爬坡 " 时间缩短 20%，成本控制为行业领先水平，OTD 时间缩短 3~7 天。
" 建网、联网、用网、护网 "，在与长安汽车的合作中，中国联通利用 5G 技术大幅提升长安汽车 C2M 模式的智能化水平。
在 " 建网 " 方面，中国联通为长安汽车提供了 5G/5G-A、5G LAN、时间敏感网络、边缘计算、双发选收等新型工业网络设施，实现办公网络与生产网络的一体化融合，推动企业内网的无线化、扁平化，更好地保障汽车生产。目前，中国联通已为长安汽车建立 2 套入驻式双容灾 MEC、4 个宏基站、338 个室内覆盖 PRRU，工业环网与 5G 传输网同沟同槽长度达 3200 米。
在 " 联网 " 方面，数智工厂通过 5G 网络实现了 " 人、机、料、法、环 " 的全面连接，打通了长安汽车的各个生产环节，包括冲压、焊装、涂装、总装等，并改造大量哑设备与单机系统，实现生产数据的实时采集与分析，为智能化生产提供了有力支撑。同时，通过 IT、OT 应用融合化部署，让本地设备、系统变得轻量化，联网设备达 12000 多个。
在 " 用网 " 方面，利用 5G 网络，数智工厂实现了多种创新应用，如 "5G+AI" 质检、"5G+AR" 辅助装配、"5G+ 北斗 " 高精度定位等，大幅提高了工厂的生产效率和产品质量。同时，5G 网络还助力长安汽车落地跨车间智能生产调度、异构数据分析、智能仓储等五大关键环节的 20 个典型应用场景，目前数智工厂日均流量约为 1.2T，预计后续日均流量将常态保持在 3T 左右。
在 " 护网 " 方面，中国联通通过集成化网管平台、融合网关技术及合同级维护标准，提供网络冗余备份、快速发现故障等能力，并构建了跨层级的网络安全防御架构，包括网络安全信息共享机制、监测预警和应急体系等，不仅保障了网络安全信息的无缝共享，还强化了实时监测预警与高效应急响应机制，为数智工厂的网络环境筑起了一道坚固防线。
郝立谦对贾立山一行的到访表示欢迎，
介绍了中国联通的发展历程
以及在 " 连接、算力、服务、安全 " 四大赛道的
核心优势及战略规划。
他指出，中国长安汽车
作为民族汽车产业标杆，
多年来与中国联通在 5G＋工业互联网、
智能制造、车联网等领域
已积累了深厚的合作基础，
希望双方进一步强化战略协同，
加强资源共享、场景共创、生态共建，
围绕重点领域联合开展技术攻关与标准共建，
强化数智应用能力，
以数智技术赋能汽车产业链高质量发展。
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