今天汽车圈最大的消息，就是特斯拉正式官宣停掉 Model S 和 Model X 的生产了，马斯克自己都在社交平台确认，现在已经不接定制订单，全球就剩大概 600 台库存，卖完就彻底没了，后续还要办个仪式纪念这两款车的谢幕。
这事其实早就有预兆，今年 1 月特斯拉 2025 年四季度财报会的时候，马斯克就说过要给这两款车 " 光荣退役 "，当时还催想买的人赶紧下单。为啥好好的旗舰说停就停？说白了核心是特斯拉现在战略转去做自动驾驶和机器人了，原来生产 S/X 的美国弗里蒙特工厂生产线，接下来要改造成产 Optimus 人形机器人，人家现在目标是做 " 出行即服务 "，根本不想靠卖高端车赚钱了。
很多人不知道的是，Model S 可是特斯拉第一款真正走量的车，2012 年 6 月推出，2015、2016 连续两年都是全球卖得最好的插混电动车，2015 年单年就卖了 5 万多台；后来 2015 年出的 Model X，标志性的鹰翼门当年也是赚足了眼球，两款车上市到现在全球总交付已经超过 61 万台。据特斯拉官方历史信息显示，2014 年首批 Model S 就正式进入中国大陆交付，之后两款车一直以进口方式在国内销售。
但这几年这俩车的销量是真的绷不住了，特斯拉从 2023 年开始就不再单独公布 S/X 的销量，把它们和 Cybertruck、半挂卡车归到 " 其他车型 " 里，明摆着就是怕数据太难看。2025 年整个 " 其他车型 " 全球才交付了 5.085 万台，估算下来 S/X 两款加起来也就卖了 3 万台左右，连弗里蒙特工厂 10 万年产能的三分之一都用不满。国内的情况更惨，参考乘联会 2025 年销量统计数据，2025 年 Model S 在国内只卖了 151 辆，Model X 也才 728 辆，俩车加起来都不到 1000 台，定价卡在 65 万到 81 万区间，面对奔驰 EQS、保时捷 Taycan 还有国内一堆新势力高端电车，根本没竞争力，去年 6 月那次小改款加了新配色、升级了续航还涨了 5000 美元，结果销量一点起色都没有。
现在全球剩下的 600 台库存里，295 台是 Model S，301 台是 Model X，几乎全在美国，加拿大和欧洲已经没新车了。特斯拉官网已经关了这俩车的定制入口，只能买现成的库存车，现在买还送免费超充和终身高级车载娱乐服务，优惠幅度大概 1600 美元到 7000 美元不等，按这个量估计几周就能卖完。参考新浪汽车 2026 年 3 月报道，目前国内特斯拉官网还有少量 Model S/X 现车在售，具体库存和优惠可以去线下门店问。
总结来说，这次 Model S/X 停产，既是特斯拉战略转向的选择，也是这两款经典车型销量长期低迷的必然结果，确实是一个纯电时代的落幕。在我看来，这俩车当年算是把纯电高端车的路子趟通了，真喜欢这两款车的现在就是最后入手的机会，想等换代的可以不用等了，特斯拉压根没打算出下一代。
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