众泰汽车再次站上风口浪尖。3 月 27 日，深圳证券交易所向众泰汽车股份有限公司（000980.SZ，以下简称 " 众泰汽车 "）下发监管函，直指公司未及时披露合计 6946.11 万元的到期未偿还债务，违反了信息披露相关规定。同日，公司还公告收到浙江证监局出具的警示函，相关责任人被记入证券期货市场诚信档案。
监管函显示，根据众泰汽车重整计划安排，公司应分别于 2023 年 12 月 21 日、2024 年 12 月 21 日、2025 年 12 月 21 日、2026 年 12 月 21 日偿还重整留债本金的 10%、20%、30%、40%。其中，2025 年 12 月 21 日到期的 30% 本金部分，众泰汽车及子公司合计新增到期未偿还债务本金 6946.11 万元。
然而，这笔接近 7000 万元的债务逾期，公司直到 2026 年 1 月 27 日才对外披露，延迟时间超过一个月。
深交所指出，众泰汽车的上述行为违反了《股票上市规则（2025 年修订）》中关于应当及时披露其他重大事项的相关规定。
与此同时，浙江证监局也针对此事对公司采取了行政监管措施。浙江证监局认定，众泰汽车的行为违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定，决定对公司及时任董事长李立忠、总经理韩必文、时任董事会秘书王伊安采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。
连续七年亏损 整车生产陷停滞
众泰汽车的经营困境远不止于此。公开资料显示，这家成立于 1998 年的老牌车企，曾在 2016 年创下 33 万辆的年销量巅峰，凭借模仿豪华车型的设计和低廉售价，在三四线城市快速崛起，一度被冠以 " 保时泰 " 称号。
但从 2018 年起，公司开始走下坡路。2021 年底完成重整后，众泰曾尝试复工复产，但后期再度陷入停滞。
最新数据显示，自 2019 年以来，众泰汽车已连续亏损 7 年。2022 年至 2024 年，公司汽车产量分别仅为 524 台、1108 台、0 台，销量分别为 502 台、1112 台、14 台。投资者关系活动记录表显示，受缺乏运营资金影响，公司整车业务在 2025 年未能复工复产。
2025 年度业绩预告显示，众泰汽车预亏 2.81 亿元至 4.17 亿元。截至 2025 年 9 月 30 日，公司所有者权益仅剩 1258.28 万元，较上年末大幅减少 94.64%，已接近资不抵债的边缘。
子公司刚复工 退市风险未解除
就在监管函下发前一周—— 3 月 18 日，众泰汽车刚刚公告称，全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司已举行复工复产暨启动仪式，正式恢复生产经营。
公司同时提醒，复产尚处于初期阶段，产能爬坡、供应链协同等环节仍需时间磨合，生产经营的稳定性有待验证。此外，公司目前面临较大的资金压力和债务负担，整车业务的全面恢复尚需多方面条件的成熟，存在较大不确定性。
有分析指出，若 2025 年不能实现整车业务复工复产，公司将面临年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机及退市风险。
而在股价层面，众泰汽车今年 8 月以来从 2 元 / 股左右启动上涨，最高触及 4.36 元 / 股，但公司基本面并未发生实质性改善，股价上涨更多依赖重组预期炒作，一旦预期落空或退市风险实质触发，股价恐面临大幅回调。
深交所在监管函中明确要求，众泰汽车及全体董事、高级管理人员应认真吸取教训，严格遵守《证券法》《公司法》等法律法规，真实、准确、完整、及时、公平地履行信息披露义务，杜绝此类事件再次发生。
众泰还在折腾！子公司复工，网友：以为早凉透了，结果是在 ICU 里蹦迪
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