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大家好，我是电动车公社的社长。
今年一季度，汽车行业面临着补贴政策调整、消费提前释放、以及史上最长 9 天春节假期带来的三重压力，车企们的销量增速也在明显放缓。
根据中汽协数据，1-2 月乘用车批发销量 352.4 万辆，同比下降 19.7%；出口 117.4 万辆，同比增长 53.3%；零售销量 235 万辆，同比下降 26.2%。
据乘联会预计，3 月零售销量约 170 万辆，同比下降 12.4%，热度同样不及去年。
然而即便是面临淡季，依然有一家车企逆势上扬，而且涨势非常迅猛。
1-2 月，上汽集团销量 59.7 万台，同比增长 6.8%，重回领先地位。
在这份成绩单里，除了出口销量，自主品牌的表现同样亮眼。不仅占比进一步提升、来到了 67.2%，荣威和 MG 也凭借 44.8% 的高增速和 13.9 万台的销量，成功跑赢大盘。
前段时间的媒体沟通会上，荣威和 MG 也双双公布了今年 " 王炸 " 级别的产品规划。
再加上前两天智己发布的超级智能体，今年的上汽，真可以说是蓄势待发。
那么，上汽究竟要搞些什么大事情？又真的能在 2026 年，重回年度销冠的位置吗？
今天，我们就先从荣威和 MG 这两家自主品牌开始，和大家好好聊一聊。
01. 不只 All in 新能源
还要 All in AI
前段时间的 " 小龙虾 " 热，可以说是火遍了全网。
不仅李诞这类网络红人开始专注养虾、培养自己的 " 赛博分身 "，小龙虾的线下活动现场甚至摆出了极为吸睛的标语，认为小龙虾就是新时代的入场券。
而只用 3 个月就掀翻了整个 AI 界的 " 小龙虾 "，其实是一款名为 OpenClaw 的开源 AI 软件（LOGO 是一只龙虾）。
它最逆天的一点，就是可以直接读取你电脑里的表格、录音、文档、聊天记录，甚至能拥有你 APP 的操作权限。
这也就意味着，相比豆包、千问、元宝这些 " 相对传统 " 的 AI 聊天工具，小龙虾能够摇身一变，成为普通人的私人秘书，帮你整理资料、审核校对，甚至是安排行程、订机票订酒店，还能线上比价。
更夸张的是，只需要你舍得烧 token（可以简单理解为花钱买的算力），它进化的速度甚至比坐了火箭还要快，还能越用越聪明。
这也就意味着，普通人能接触到的 AI，已经能从简单的 " 对话 " 到复杂的 " 执行 " 了。
而在汽车行业中，AI 也在悄悄改变每个人的生活。
就拿前端的研发来说，几年前就已经有车企在使用 AI 工具，来进一步提升效率。
面对浩如烟海的标定和选型，工程师可以通过自然语言以及一些确定的参数输入给 AI，由 AI 辅助工程师进行优化、确定方案，最终完成新功能的研发，或者是 OTA 升级。
此外，车端的 VLA 大模型、AI 语音大模型这些，都在让车辆变得更加智能。
去年，荣威就率先携手豆包，把深度思考大模型带上了车。
从实际的体验来看，比如你问它 " 为什么仪表盘上有个小人背着大宝剑 "，它并不会不知所云，而是会告诉你这是安全带提示灯，出发前需要系好安全带；
而如果是后排跟它说 " 我不想吃饭 "，它也会意识到不一定是车主想要减肥，而是结合之前问过的霸王龙相关的知识，猜到这是一位小朋友在撒娇，会用鼓励的语气回复 " 恐龙也是要吃饭才能长大的。"
这说明，背后接入的不只有 AI 功能，还有豆包的整套 " 智商 " 和大模型背后的信息量。在对话的时候，它在不断地分析，在揣测背后的含义。
但到了今年，迎来品牌 20 周年的荣威，又要干一件更大的事情——
如果说去年的能力是 "0.5 版本 " 的 AI，那今年的荣威会跨入 1.0 版本，在 4 月 21 日带来全球首款 AI 原生 SUV：
让 AI 技术能够介入每一个生活中的细节，为用户带来别具一格的智能出行体验。
这么说可能有点抽象，但大胆猜测一下，荣威想要做的就有点像是 " 把小龙虾装上了车 "，随车附送一个贴心的数字助理。
像是长途规划充电路线、沿途寻找值得打卡的风景和餐厅，在上班路上提前点一杯咖啡送到公司，再或者理解 " 小孩睡着了 " 这种话中有话的潜在需求，关闭音响、天窗和氛围灯，AI 底盘调整为舒适模式，辅助驾驶的跟车距离也调整为最远……
都可以由车来完成。
而从 4 月份开始，荣威也会每隔 3 个月发布一款全新车型，并借助 AI 的技术能力，冲击 20 万元以上的高端市场。
如果真的能带来颠覆性的用户体验，今年的荣威，很可能会带来更加亮眼的表现。
02. 百亿投入，两年 13 款新车
回溯 100 年前的 1924 年，MG 可是正儿八经的英国跑车品牌。
造车才第二年，MG 就拿下了复活节 "Land ’ s End Trial" 赛事的金牌。5 年之后，名为 M-Type 的小跑车更是在布鲁克兰耐力赛中，打败了实力强劲的宾利 4.5L。
小巧的车身、运动化的底盘再配上 175 英镑的售价，让它成了英国的 " 国民跑车 "，也让 MG 逐渐走进了普通人的生活。
但很多人不知道的是，MG 不只是创造了 302km/h、410.5km/h 等多个世界极速纪录，在各个国家的赛道里拿奖拿到手软，它还是时尚的代名词。
那些年，英国街头总能见到各类颜色的 MG。无一例外，都是用户定制选装而来。
就连年轻时的伊丽莎白女王，都被 MG 俘获了芳心。
她的座驾 MG B，既有着小跑车均衡的驾控属性，又有着时尚多彩的设计风格，也因此连续 18 年蝉联了全球单一品牌跑车的销量冠军。
后来，英国汽车工业遭遇毁灭性打击。辗转多地的 MG 最终在 2007 年归于上汽，成为中国人执掌的首个全球品牌。
随后，运动轿车 MG7、敞篷小跑车 MG TF、跨界小钢炮 MG3 陆续投产，在内燃机时代的尾巴，给一代车迷留下了深刻的回忆。
而这份年轻、个性的品牌底色，也很好地保留到了电气化时代。
2022 年上市的初代 MG4，是当时为数不多的纯电钢炮。
后驱版 1.6 吨的车重（比 ID.3 轻了 120kg），四驱版 3.8 秒破百的加速能力，配上运动调校和多彩配色，不仅在海外月销破万，更是斩获了 2023 年欧洲紧凑型纯电车型的销量第一。
MG4 车系在英国的累计交付量，也突破了 100 万台。
2023 年上市的 MG Cyberster，作为全球首款纯电敞篷跑车、也是第一台在古德伍德速度节动态亮相的中国量产车，一经亮相就惊艳了世人。
3 年后的今天，哪怕有着 31.98 万元人民币、6 万欧元、7 万英镑的起售价，也依然能维持 1000 多台的全球月销量。
再到 2025 年，焕新后的 MG4 凭借着全面的产品力和有诚意的定价，在国内连续 5 个月销量破万，也会在今年开始登陆英国，助力 MG 实现新能源时代的第一步转型。
接下来两年，MG 还要再投入 100 亿 All in 新能源，推出 13 款新车，涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式，以及轿车、SUV、跑车、猎装等各类车身造型。
2026 年首发的 4 款里，就包括 MG4 家族的第二位成员—— MG4X。
简单来说，可以把它理解成 MG4 的 SUV 版本，但空间更大、续航更长、座舱质感更强，而且从入门款开始，就会标配半固态电池。
如果定价能杀到 10 万级，很可能会成为 A 级纯电 SUV 中新的黑马。
此外，基于上汽全新一代新能源平台打造的 MG07 会在二季度和外界见面，定位年轻人的第一台个性新能源轿跑，售价 15-20 万，提供纯电 / 插混两种动力形式。
据官方表示，三电技术和科技配置很可能会带来一点小小的 " 震撼 "。
种种操作看来，MG 的第二个百年，很可能会比内燃机时代还要精彩。
03. 艰难而正确的向上之路
之前，有汽车行业的朋友问了我一个有意思的问题：
" 你觉得，中国汽车产业的优势，究竟在哪里？"
如果从宏观的角度来说，全球第一的市场规模、丰富的产业链集群、强大的人力资源，都是中国汽车产业能在短时间内做大做强，如今跻身全球一流的根基。
但我觉得，中国汽车产业最大的优势，其实是在这些基础之上更进一步——
大规模的用户，意味着 " 得用户者得天下 "，也就意味着要重视并满足用户需求，更意味着需要持续迭代新技术，才能给用户带来更新鲜的用车体验；
而对迭代速度的要求，又进一步发挥了产业链的技术优势和人力资源的成本优势。
上汽集团旗下的自主品牌，之所以能在近年来取得飞速发展，也是摸准了这一时代的脉络。
如果大家还有印象的话，10 年前的 2016 年，上汽集团和阿里巴巴集团合作打造的荣威 RX5，就率先喊出了 " 互联网汽车 " 的口号。
尽管这并不是一台咱们现在概念里的智能电动车，但智能汽车的雏形已经依稀可见。在大家已经习以为常的 " 把地图当桌面 "，就是从那时的 YunOS 系统开始的。
但要想实现这一点，却并不简单。除了车机的反应要够快，地图导航的响应速度也得跟得上。但即便是荣威 RX5 增加了惯性导航功能，依然出现了定位不准的情况。
当时，业界没有任何一家公司能解决这一难题。
对此，荣威成立了专门的项目小组，攻坚地图的压路算法。
地库、高架、小夹角路口……几乎跑了个遍，甚至用 1400 个小时连续不间断运行、每秒 10 次的高频操作、高强度的电磁干扰和物理振动来 " 蹂躏 "，目的就是确保系统在极端状况下不会宕机。
而最基础的导航，只是这台 " 互联网 SUV" 的冰山一角。
像是远程控制 / 远程启动、手表开门、智能外设链接、云端数据互联互通这些当时的黑科技，甚至是 OTA 升级、导航、和远程车控流量终身免费，荣威 RX5 都做到了。
再叠加大气的造型设计、高效的动力总成和不错的空间表现，让荣威 RX5 上市不到半年就斩获了 9 万多台的销量，跻身 SUV 销量榜单前四。
同年，这套 " 互联网 + 汽车 " 的打法就延续到了 MG 品牌。到了 2025 年，MG 更是携手 OPPO 智行，为用户提供车机互联新时代。
这背后最大的功臣，其实是上汽一直贯彻的 " 两条腿走路 " 战略——
一边，是和阿里、华为、宁德时代等头部供应商在零部件和生态上的深度合作；另一边，则是上汽集团近 10 年超过 1500 亿元的研发投入。
最高热效率 46.3% 的 DMH 超级混动系统；
从入门到高端的星云纯电专属平台；
保持零自燃纪录的魔方电池；
半固态电池和即将量产的全固态电池；
乘用车及商用车的 L4 级自动驾驶示范运营牌照；
端到端辅助驾驶大模型；
即将到来的 AI 智能司机助理……
这些技术底座，共同构成了大厦的地基；而房间内的智能家居、豪华内装，则由业界技术能力最为可靠的合作伙伴来提供。
至于产品到底该如何定义？AI 又是不是真的是未来汽车的发展方向？
一个冷知识，上汽旗下品牌在商场的快闪店，都有集团或品牌的工程师轮岗驻场。
一方面，是为了在第一时间解答用户最关心的问题；另一方面，也是让工程师在产品研发之前，就能听到用户的声音。
某直聘 APP 上，产品规划岗的工作职责，也是将用户需求转化为产品卖点，再投入到前端的研发流程中。
或许正是十年如一日的洞察用户需求、挖掘技术价值、坚守制造体系，才让上汽能在激烈的竞争中冲出重围；
而这一点，也必将成为中国汽车产业未来 10 年独步全球的核心竞争力。
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