出品： 电动星球
作者：木俞
在中国 MPV 市场深耕 27 年的别克，希望在纯电时代，延续 GL8 的辉煌。
今天，别克在上海顶奢地标汤臣一品，推出了品牌首款纯电 MPV ——别克至境世家纯电版，定价 48.99 万元，仅有一个 SKU。
不同的地方在于，纯电版配备了一块 96kWh 的 900V 6C 超充电池包，号称 10 分钟补能 400km，峰值充电功率为 640kW，CLTC 续航里程为 601km。
官方解释，一方面，根据调研数据，别克 GL8 车主的平均单次续航里程为 300-400km，至境世家纯电版的续航已经足够，并且在补能效率上存在优势。
另一方面，上汽通用汽车 MPV 车型执行总工程师金敏章认为，更大的电池意味着更大的车重和能耗，与新能源车「节能减排」的初衷相违背。
上汽通用还不忘强调奥特能电池包的战绩，称做到了 36 亿公里 0 自燃的数据。一向追求安全与可靠的消费群体，更青睐新能源车电池包的安全性能。
这样的数据，在极氪 009（最快 3.9 秒）与理想 MEGA（5.5 秒）之间。
针对新车型，别克至境世家纯电版还首发双拼色高定车漆「哑光灰」，选装价格为 10000 元，同时还支持手势控制滑移门功能。
27 年前，别克 MPV 初入中国，开创了 MPV 市场。直到如今，根据官方数据，别克 MPV 用户数量已达 200 万。
别克对纯电至境世家的信心，或许来源于这一符号。
在新能源时代，凭借别克在 MPV 市场积累的口碑，其新能源 MPV 销量占别克 MPV 总销量超 50%，并连续三个月蝉联豪华 MPV 销量冠军，世家 & 世纪在 40 万以上豪华 MPV 市占率达 60%。
2026 年，鸿蒙智行首款 MPV ——智界 V9，或将是别克至境世家的主要竞品之一。
卢晓表示，许多用户的下一台增换购车型，都锁定在纯电动力上，这说明纯电化将是一大趋势。那么，别克至境世家纯电版能否像插混版一样获得成功，发扬「别克 MPV」的招牌，还有待市场检验。
（完）
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