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新一代SU7即将发布，雷军今日也是在社交媒体上发长文回顾小米的造车之路与未来的战略。
雷军透露，这2年里，小米已经交付了60多万辆车，其中，SU7交付了38万辆。这在当时，是绝对不敢想的。时至今日，也觉得实在不可思议。
他表示，2年前，第一代SU7发布前的紧张忐忑，仿佛还在眼前。
雷军提到，不少人曾经问自己，小米汽车作为一个后来者，五年时间，能把车造好吗？「过去2年的成绩，足以说明小米汽车的投入和实力。」
雷军表示：「我深知，一个后来者，肯定要接受更多的审视与考验，只有持续拿出无可争议的成绩， 才能真正赢得普遍的认可。这就是后来者的代价，也是造一辆"经得起时间考验的好车"的必由之路。」
「五年时间，说长不长，说短也不短。小米的造车路也才刚刚开始，我们会全力以赴把产品打磨得越来越好。」
关于造车后的变化，雷军称很多变化，最大的变化就是更从容，不慌不乱，按照自己的节奏，做自己相信的事。
「造车对小米来说，是一场马拉松，一步一步踏实地往前走，不要那么急，也不要那么卷。专心投入、认真造车，对我们来说，本身就很有松弛感、很从容。」
关于小米换代，雷军说这次SU7换代，我们能提前到1月初直接公布，而且提前停售第一代SU7、提前开启更大规模的备产，就是一份从容，一种自信。
在第一代SU7基础上，经过2年多打磨，新一代SU7，在安全、驾控、智能体验和豪华质感上，都有了更大的提升。当然，成本也上升了不少。我们也提前告诉大家，新一代SU7肯定会涨价。因为我们相信，车主朋友们一定会觉得新一代SU7更好更值。
五年前小米汽车刚出发时候定下的目标，就是打造一辆安全的好车，一辆令人向往的梦想之车。新一代SU7，就是我们最新的答卷！
评论区，李肖爽表示，回看过去两年，感慨无数。似乎只在一瞬间，但又似乎过了很久很久。再回忆一下24年的3月，不知道大家有没有同感？
潘九堂则表示，时常有人黑说大企业等产业链成熟时进入摘果子，实际上进入早有先发者的光环/优势，进入晚/竞争多需更多资源投入。小米是智能手机和智能家居/IOT的先行者之一，做到公司上市累计融资人民币百亿级(实际只花10亿级就良性循环了)，做汽车进入晚则做了1000亿资金投入准备。
据媒体报道，新一代SU7的预售价分别定为22.99万元、25.99万元和30.99万元。相比上一代车型，全系起售价均上调了一万多元。
雷军对此直言不讳，表示成本的显著上升是调价的主要原因。
那么，小米造车以来，成绩到底怎么样呢？
数据显示，截至2026年3月，小米汽车用不到五年时间交出超60万辆的交付成绩，其中旗舰轿车SU7单款贡献38万辆，成为20万以上纯电轿车销冠。
在交付效率方面，从首车交付到50万辆下线仅用602天（不足20个月），刷新新能源车企纪录，比特斯拉快100个月。
单产品方面，小米SU7终结特斯拉Moden3霸权，2025年SU7交付25.82万辆，稳居20万以上轿车销冠（含燃油车），直接超越特斯拉Model 3、帕萨特等老牌车型。
雷军也曾表示，特斯拉并非战无不胜—雷军放话：SU7已击败Model 3，YU7一直没大力推广，准备发力……
首款SUV车型YU7上市半年交付15.37万辆，连续6个月登顶中大型SUV榜首，2026年2月以20196辆跻身全国乘用车销量前三。
性能方面，SU7 Ultra以7分04秒957刷新纽北赛道最速量产电动车纪录，超越保时捷Taycan Turbo GT。
YU7完成中国首个纯电24小时耐力挑战，行驶3944公里全程零故障，超奔驰、保时捷等国际品牌。
柴狗夫斯基
作者 | 小柴壹号
编辑｜谭松
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柴狗夫斯基：科技领域TOP10公众号，宇宙第二反套路、防忽悠、揭秘商业和资本真相的镰刀粉碎机。曾获得网易号"最具影响力"称号；并荣获上海经济和信息化委员会颁发的"最佳组织奖"；获得一点资讯"一点号年度黑马作者"称号，文章在各大平台频频斩获10W+。
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