广汽集团：“番禺行动“持续加码

" 番禺行动 " 半年之后，广汽集团相关改革持续落地。

5 月 14 日，广汽集团官方发布信息：重构大研发体系，整合产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门，以 " 市场 + 技术 " 作为后续产品开发模式。

造型设计院由原广汽研究院副院长张帆负责管理，整车开发研究院由原广汽研究院副院长孙大兴负责管理，平台技术研究院由原广汽研究院副院长梁伟强负责管理。

# 广汽集团，需要自主爆款来救赎 #

今年一季度，广汽集团累计销量 37.12 万辆，同比下滑 9.4%；新能源产品累计销量 6.24 万辆，同比下滑 6.4%；自主板块的广汽传祺和广汽埃安新能源销量分别为 6.92 万辆与 4.71 万辆，同比下滑 19% 与 3.61%。

目前，国内汽车市场的竞争格局发生了较大的改变，市场主体正在被自主品牌占据，2024 年，国内汽车市场当中，自主品牌占有率逼近 70% ，随着后续的发展，这一数字也将持续保持甚至增加。

同时，新能源产品也将作为后续的主攻方向，但是现在市场正在对新能源的技术路线与产品类型进行筛选，能够支撑更多用车需求的混动技术，以及结合前沿智能科技、更具品质且符合大众化用车的产品正在成为市场的主流。

此时，面对现阶段市场环境，发力的方向已经明确，要走量，更要有爆款，广汽集团依靠自主品牌与产品矩阵，在市场当中提升份额，这是后续在市场当中获得竞争力的根本，那么在调整之际，广汽集团将要怎么做？在哪些领域挥刀？又将制定什么样的规划？

# 市场驱动，和经验主义说拜拜 #

对于广汽集团的改革来说，此次广汽集团的 " 大刀阔斧 "，将根据市场驱动。

那么改革的动作都有什么，概括下来可以总结为三点：新的大研发体系，新用人方式，以及更高的效率。

大研发体系如何推进？广汽内部已经重新梳理完成，产品本部将强化用户研究职能，按照市场需求来主导产品规划与定义，确保研发源头与需求做到匹配；

造型设计院统筹自主品牌造型 DNA 差异化设计，强化设计语言与市场需求的衔接；整车开发研究院聚焦产品集成与工程交付，与产品本部协同推进车型开发，缩短研发周期；平台技术研究院专注三电系统、智能驾驶、电子电气架构等平台技术研发，通过技术创新与平台模块化应用降本提效。

此外，就是人员的调整，广汽集团的权力中枢已经更替，今年 2 月，广汽集团原董事长曾庆洪退休，原总经理冯兴亚接棒。3 月，广汽埃安总经理古惠南退休，暂不再设总经理职位。

同时据消息称，广汽集团从今年 1 月份开始，在职业经理人改革的基础之上，开始推进管理岗位的竞聘上岗，并在任期内开展业绩指标的考核，这与之前一些国企改革的套路基本一致，并且引入了民企的相关制度，以激发管理岗位的创造性与积极性。

现在中国汽车市场已经走过了规模扩张的时代，当下以及下一步的重点都是品牌与产品质量与价值的跃升，此时改为 " 赛马机制 " 毫无疑问是增加品牌自身内部动力的积极手段。

这一点已经在民营车企当中得到验证，同时民企这几年近乎 " 超速 " 的发展速度也证明了在当下极度内卷的环境下，这一机制的有效性。

那么在整个品牌研发体系以及人员变动之下，最后要做出改变的就是品牌在市场当中拥有更高的效率。

在研发层面，广汽集团要依托体系的调整，通过平台化、模块化开发及数字化赋能，在优化产品品质的同时，产品研发周期将从 26 个月缩短至 18-21 个月，研发成本降低 10% 以上，让广汽集团在智电时代不再被拖得太远。

同时，在品牌领域通过更加明确的分工，来实现市场竞争力的高效体现，广汽昊铂、广汽埃安新增增程式动力形式，解决用户续航焦虑问题；广汽传祺则覆盖燃油、插电式、增程式等多种动力形式，满足用户多样化需求，进而提升三大自主品牌协同效应。

量的提升是广汽集团的刚需，那么在此之上，声量的提升更需要爆款车型来进行支撑，现在很多车企在提升效率、追求标准化的道路都选择了 IPD 产品组合管理方法，当下的广汽集团也选择了这一改革方式，其将全部车型进行分级管理，聚焦资源打造明星车型，力争在重点市场取得销量突破。

按照广汽目前的规划，抛开今年已经上市的广汽昊铂 HL、广汽传祺向往 S7 以及广汽埃安 UT 三款车型之外，在接下来的三年内，广汽自主品牌计划推出 16 款全新及中改车型，保持每季度 1-2 款新车的投放力度，在售车型逐步由 17 款增至 32 款，覆盖 6 万 -30 万元主流价格区间。

#" 一路绿灯 "，牵手外部技术体系 #

除了内部的调整之外，广汽集团在合作的道路上也没有免俗，在去年 11 月 30 日，名为 " 广汽集团与华为签署深化合作协议携手打造全新高端智能汽车品牌 " 的一条咨询出现在广汽集团的官方网站当中。

其中的内容显示广汽集团与华为签署了深化合作协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

这其实是二者的再度牵手，在 2017 年，双方就有合作动作，计划在智能网联汽车上面发力，计划打算共同开发 AH8 车型，以及一款 MPV 和一款高端轿跑车型。

据悉广汽后续和华为将采取不同于智选车等现有的合作模式，在同年的广州车展当中，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽与华为合作是战略性合作，也是全方位合作，" 这一点从来没有动摇过 "。

# 内外大整合，广汽背水一战 #

综上可以看到，广汽的改革也是广汽当下的最佳解决方案：全面的整合，全面的聚焦。

整合是当下的趋势，对于车企来说能够更为聚焦，这是当下诸多车企的共同选择，比如刚刚将极氪收回的大吉利，再有整合产品序列的长安汽车，甚至还有央企之间的大整合序幕。

对于广汽来说，内外的整合是其不得不做的事情，如果说吉利是收回各自发力的五指来捏成一个拳头，在市场当中加速发力，那么广汽则是收回分散的精力，用更专注的态度与产品攻势，来重拾自身在市场的竞争力。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚此前也曾表示过，新一轮的改革过程中仍然会遇到困难，但是摆脱此前的体制惯性、各个领域的高效整合已是必然，集团会在这样的共识下坚定地朝这一方向前进。

从目前来看，广汽所采取的措施基本上是经过市场验证的，方向也是明确的，广汽集团的 " 大研发体系 " 变革，是传统车企在新竞争语境下的深度自我革新。汽车行业已进入深度调整期，广汽在此时大刀阔斧地推进研发体系重构，意在成本、效率与创新之间找到平衡点，为自主崛起构建坚实的体系基础。。【iDailycar】