近期国内成品油价格迎来年内首次 " 两连降 "。6 月 19 日起，汽柴油零售价分别下调 515 元 / 吨和 495 元 / 吨，折合 92 号汽油每升下降 0.4 元，95 号汽油每升下降 0.43 元。以上海为例，92 号汽油降至 7.90 元 / 升，95 号汽油为 8.41 元 / 升，0 号柴油为 7.59 元 / 升。一辆 50 升油箱的私家车加满可节省约 20.5 元。 今年以来，国内成品油调价呈现 " 八涨二跌一搁浅 " 格局。尽管部分车主反映高油价推高通勤成本，影响购车意愿，但数据显示，2026 年 1-5 月传统燃油车零售 340.2 万辆，同比下滑 19.5%，市场占比 47.9%；5 月单月零售 56 万辆，同比下滑 39%。同期狭义乘用车整体零售同比下降 22.1%，新能源车零售也出现下滑，表明市场整体处于下行态势。 在油价大幅上调的 3 月和 4 月，燃油车销量虽有回落，但跌幅与整体车市基本一致。4 月末油价达年内高点后，5 月燃油车销量明显下滑，但同期叠加了行业淡季、动力电池新旧国标切换及车企燃油车产能调整等多重因素。 混动车型表现分化：HEV 油电混动 1-5 月销量同比增长超 20%，PHEV 插电混动则微跌 4.2%。纯电动车 1-5 月零售 212.6 万辆，5 月新能源渗透率达 62.9%，即便油价回落，其销量仍保持增长。 历史数据亦显示，过去油价多次大幅波动期间，燃油车市场未出现系统性崩塌。当前燃油车份额收缩，主要受新能源产品力提升、技术迭代及消费偏好转变驱动，而非油价单一因素所致。部分新款省油、智能化程度较高的燃油车型销量保持稳定，而老旧车型持续滞销。 综上，油价变动对燃油车市场仅具阶段性、局部性影响，非决定其兴衰的核心因素。
网通社汽车频道
1小时前
