3 月 19 日晚，新一代小米 SU7 正式上市，其中，标准版 21.99 万元、Pro 版 24.99 万元、Max 版 30.39 万元的定价，较此前公布的预售价格直降 6000-10000 元，可谓诚意满满。
在发布会后的媒体沟通会上，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军表示，新一代 SU7 升级超过 100 项，仅材料成本就增加了近 2 万元。但在定价上，最终全系车型仅比上一代上涨 4000 元。他坦言， 主要原因在于购置税政策退坡以后，不想让新车主觉得买新一代 SU7 超过自己的预算。
与旧款相比，新一代 SU7 的升级清单堪称豪华：座椅、天幕、电机、底盘全面焕新，辅助驾驶系统更是实现跨越式升级。全系标配 700TOPS 英伟达 Thor 芯片和激光雷达的配置，在当前 20 万级轿车市场堪称顶配。雷军特别强调，这些硬件配置是为未来软件升级做好准备，目前软件已更新为 XLA 认知大模型。
新一代 SU7 上市，延续了小米汽车一贯的高热度。当晚，小米汽车官方微博宣布，新一代 SU7 上市 34 分钟，锁单突破 15000 台。
回望小米造车历程：
2021 年 3 月 30 日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。
据易车榜数据，2025 年小米 SU7 零售销量高达 25.8 万辆，在 20 万以上轿车市场独占鳌头。
为何造车首战即告捷？在昨晚的媒体沟通会上，雷军表示，"小米干了 5 年时间，因为迈入智能化时代以后，智能电动汽车有很多技术跟智能手机是相近的。小米也一直在做制造，整个智能制造的功底，供应链管理水平，硬件品质能力，还是多年积累下来的，同时也是小米集团全体员工共同的努力，掏了 400 多亿的真金白银。"
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