根据《规划》，我市将立足 " 一基地三区 " 功能定位，以高质量发展为主题，以 " 两港提级、两路提效、四化提质 " 为主线，全面提升海港、空港 " 两港 " 能级，提升铁路、公路 " 两网 " 效能，统筹推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。到 2030 年，全面构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，国际性综合交通枢纽城市地位更加凸显。
" 两港 " 提级
海空双枢纽 " 比翼齐飞 "
推进港产城高质量融合发展。我市将积极提升航道、码头、堆场等设施能级，打造智慧绿色港口升级版，适应船舶大型化与港口高效生产需求。提升集疏运能力水平，做强海铁联运。畅通陆海双循环服务网络，拓展外贸远洋航线，丰富滚装特色航线，深耕京津冀、三北地区等内陆腹地。充分发挥天津港的优势和作用，大力推进港产城融合发展，以港聚产、以产兴城、以城促港，以港口服务效能提升、航运服务产业集聚、适港产业升级为抓手，支撑大宗商品、冷链、跨境电商、汽车、绿色石化、粮油加工等产业发展，打造航运服务特色片区，推动天津港向综合型港航物流营运商转型。到 2030 年，港口集装箱、货物吞吐量分别达到 2900 万标箱、6.5 亿吨，集装箱班轮航线数达到 155 条。
推进航空客货运输提质增效。我市将推进天津滨海机场三期改扩建，用足用好新增时刻资源，强化综合换乘功能。做强区域航空枢纽，做实国际航空物流中心，培育发展客运快线和精品货运航线，鼓励航空公司在津设立京津冀货运分公司或运营基地，推动电子产品、生物医药等重点货类常态化、规模化运输。到 2030 年，天津滨海机场旅客、货邮吞吐量分别达到 2800 万人次、20 万吨。
" 两路 " 提效
轨道与公路 " 内畅外联 "
构建通达畅联的铁路交通网络。深度融入现代化首都都市圈，我市将加快建设以轨道交通为骨架的京津冀通勤圈交通系统，优化京津间高铁城际运行组织，年内开工改造天津南站和武清站，扩大候车室面积、优化候车环境和进出站流程；加快建设京滨城际滨海机场站，推进滨海站 2027 年引入津潍高铁、滨海西站 2029 年引入京滨城际，同时实现全市主要客运铁路站均有轨道交通接入。构建重点引领、梯次推进的站产城融合发展格局，加强公共交通与铁路场站接驳，协同推进天津西站、滨海站、武清站等 6 个重点片区开发。提升中欧班列集结中心功能，增加班列开行频次。到 2030 年，高铁城际里程达到 510 公里。
构建品质畅行的公路交通网络。我市将实现国家级公路天津段全线贯通，进一步完善京津冀一体化公路网，全面提升公路路况水平，推进 " 四好农村路 " 高质量发展。到 2030 年，高速公路达到 1450 公里，高速公路优等路率、普通国省道优良路率分别不低于 95%、98%。
" 四化 " 提质
交通发展 " 温暖可及 " 又 " 聪明安全 "
完善便捷舒适的客运服务体系及经济高效的货运服务体系。我市将加快织密客货运输网，推动一体化融合。实施轨道交通补网强网工程，建成地铁 8 号线一期及延伸线等工程，深化轨道公交两网融合，逐步提升 50 米公交接驳轨道站点比例，推进巡游出租车、网约车等新老业态协同发展。提升适老化、无障碍出行服务水平，激发交旅融合活力，满足品质化出行服务需求。到 2030 年，轨道交通运营里程突破 500 公里。同时，推动 " 一单制 "" 一箱制 " 发展，大力推进运输结构调整与多式联运提质扩面。
建设创新驱动的智慧交通体系。我市将以数智化升级，激活行业发展动能。推进交通基础设施数智化改造取得突破性进展，建成 " 路港城协同 " 数字化网络。推进服务治理协同智治，打造 " 津易行 " 公路出行服务品牌和行业 " 数字大脑 "。同时，推进新质生产力创新发展，促进智能网联汽车规范发展，拓展交通运输领域更多的 AI 应用场景。在外围交通中，将京津塘、津滨、津沧等车流量较高的高速公路升级为智慧高速；在中心城区内，将实施地铁 2 号线、3 号线信号系统更新改造；在枢纽场站里，将全面推行 " 一脸通关 "" 一码通关 "，让市民进出站、登机时少掏证件、少排长队。
建设 " 双碳 " 引领的绿色交通体系、韧性可靠的安全交通体系、协同高效的交通治理体系。我市将积极推动交通运输绿色化转型及安全化提升。推动设施、设备、运输结构绿色低碳转型，打造京沪、京津高速等零碳公路运输通道，扩大新能源营运车辆、船舶和绿色施工养护机械应用，深化客货运输结构低碳转型，助力美丽天津建设。统筹高质量发展和高水平安全，提升隐患排查与风险管控效能，强化指挥调度和应急保障能力，实现重大隐患动态清零。坚持有效市场和有为政府相结合，深化行业改革与法治建设，优化营商环境，保障重点群体权益，提高行业治理能力现代化水平。（记者 万红）
