7 月 1 日
晚，长城汽车发布 6 月产销快报。数据显示，公司 6 月整车销量为 108080 辆，同比下降 2.36%；产量为 119262 辆，同比增长 9.80%。上半年累计销量 583895 辆，同比增长 2.48%，在行业整体承压的背景下守住了增长底线。
欧拉异军突起，坦克与魏牌承压
分品牌来看，长城旗下五大品牌呈现 " 割裂 " 的格局。
欧拉品牌成为最大亮点。6 月销量 10,806 辆，同比暴涨 229.15%；上半年累计 26389 辆，同比增长 89.74%。这一爆发式增长表明，长城在精品纯电细分市场的产品布局正在收获成效。
长城皮卡 6 月销量 14012 辆，同比增长 6.05%。在皮卡市场整体趋于平稳的背景下，长城皮卡延续了细分市场的领先地位。
WEY 品牌 6 月销量 7191 辆，同比大幅下滑 29.48%。尽管上半年累计 44514 辆同比增长 29.05%，但单月表现反映出高端新能源市场的竞争烈度正在加剧。
海外突破 6 万辆，占比持续攀升
海外市场是长城 6 月成绩单中最具分量的板块。6 月海外销售 60168 台，1-6 月累计海外销售 291426 台。海外销量已占当月总销量的 55.7%，首次在单月销量中占据过半比重。
这一趋势与长城的战略规划高度吻合，其设定了 2026 年海外销量 60 万辆的目标，占全年 180 万辆总目标的三分之一。
从放权到收权
2026 年 6 月，长城汽车在组织与人事层面动作频频。
董事会换届完成。 6 月 26 日，长城汽车召开会议，选举魏建军为董事长，赵国庆为副董事长；聘任穆峰为总经理，赵国庆为副总经理，李红栓为财务总监。核心管理团队的延续性得以保障，为公司战略的持续推进奠定了基础。
海外业务架构剧烈调整。 与董事会换届同步发生的，是长城海外业务的一场 " 反向 " 大手术。据报道，长城汽车副总裁、长城国际总裁史青科已提出离职。这位 2002 年入职长城、在海外业务深耕 24 年的 " 老将 "，其离任标志着长城海外业务即将进入全新阶段。
最后
国内市场上，欧拉的爆发式增长带来惊喜，但坦克与魏牌的下滑也敲响警钟；海外市场上，销量占比突破 55% 彰显全球化成效，但组织架构的剧烈调整也意味着粗放式扩张时代的终结。
上半年的长城汽车，有架构调整、有业绩惊喜，同时也有一定的压力。
