7 月 2 日，工信部官网消息，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955 — 2026）强制性国家标准正式发布。该标准由工业和信息化部组织制定并归口，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。起草单位包括华为引望、小米、比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等近 40 家头部企业。标准拟于 2027 年 1 月 1 日起正式实施。
事实上，工业和信息化部曾先后制定两版智能网联汽车技术标准体系，发布实施信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等一批重要急需标准。在前期发布实施单车道行驶控制、多车道行驶控制等组合驾驶辅助系统推荐性国家标准的基础上，工业和信息化部自 2024 年起组织全国汽车标准化技术委员会启动《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的研制工作。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》立足我国产业发展和行业监管需求，兼顾技术可行性、产品兼容性与落地实操性，提出了要求清晰、维度全面、适应国情的安全指标体系。一是充分考虑了不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产品，分别提出所适用的安全要求。二是结合我国道路交通特征，从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出了保障组合驾驶辅助系统安全运行的基线要求。三是考虑到系统 " 辅助 " 驾驶这一核心定位，提出了人机交互、使用说明、用户培训等用户使用和操作方面的要求，为用户和系统的正确配合提供基础保障。四是结合我国行业管理实际需要，构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，全面考察系统的安全能力。
值得一提的是，（GB 47955 — 2026）中的 GB 是国标的缩写，并属于强制性国标。这也是我国首个 L2 级辅助驾驶国家强制标准——不是推荐、不是指导，而是所有在中国市场销售的、搭载组合驾驶辅助系统的 M 类（乘用车）和 N 类（商用车）汽车，必须满足的硬性门槛，不符合标准的车辆在标准执行之后将不允许上市销售。这和 GB/T（推荐性国标）有着本质差别。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的发布和实施，为组合驾驶辅助系统明确统一的安全规范，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康可持续发展具有重要意义。据悉，下一步工信部还将，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系。
