2026 年 5 月底前的半年内，上海南郊某小区新增 9 台长期停放车辆，其中 8 台为新能源车，悬挂沪 A 绿牌。除 1 台为增程式问界 M7 外，其余 7 台均为纯电动车，包括小鹏 X9、蔚来 ES8、比亚迪元 UP、吉利萤火虫、smart 精灵 #1、特斯拉 Model3 及小米 YU7。 该小区常住人口约 1600 人，车位与住户比例接近 1:1，目前约四成车位闲置。自 2020 年起，邻里通过楼组微信群频繁交流购车信息。多位新购电车车主表示，选择纯电主要出于使用成本低、日常通勤便利及配置高等因素。部分家庭将纯电车作为第二辆车用于 " 买菜 " 或短途出行，依赖家用充电桩补能，极少使用公共快充。 曾公开表示 " 打死不买电车 " 的徐姓居民于 2026 年 3 月购入特斯拉 Model3。其转变主因是油价上涨及实际使用成本对比：原 1.8T 燃油车年均油费超 1.3 万元，加上保养等支出近 1.7 万元；而 Model3 若全部使用谷电，年电费仅约 1000 元，即便未来开征每公里 0.12 元的养路费，总成本仍不足 5000 元。 数据显示，该小区新增纯电车主多关注能耗经济性、驾驶平顺性及智能化配置。部分车型如萤火虫、元 UP 和精灵 #1 被用作家庭第二辆车，主要由女性成员驾驶，强调外观与低成本。另有家庭因生育二胎或婚嫁添置大型纯电 SUV。 在保养方面，纯电车普遍每年仅需一次基础检查及滤芯更换，远低于燃油车每 7500 公里一次的保养频率。多位车主表示，换电车后不再频繁计算行驶成本，心理负担明显减轻。 尽管社交平台对纯电车仍有续航焦虑、保值率等质疑，但该小区的实际购车行为显示，居民已基于日常使用场景做出务实选择。截至 2026 年上半年，中国新能源车市场渗透率已稳定在 50% 以上，纯电动在新增车型中占比超过插混与增程总和。
网通社汽车频道
2小时前
