点击上方 "道哥说车" 关注
撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
点击↑↑↑最新投诉案例登陆【财圈社汽车质量】小程序，30 秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。或者关注《道哥说车》《财圈社》公众号，点击下方导航条 " 汽车质量 "，进行投诉，我们将帮助你维护正当权益。
【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】2026 年下半年开始，中国市场不会再出现一辆斯柯达新车，这宣告着，" 平价大众 " 结束了其在中国 20 年的征程。官方给出的理由是：跟不上中国的电动化转型节奏。这可以理解为核心原因，而直接原因就简单多了，任何一个退出的品牌，都是因为销量不行。
这种情况下，能挺住的合资品牌会更多吗？要知道，广汽三菱、斯柯达等决定退出那会，中国车市对合资品牌来说还没有这么严峻呢。所以，下一个退出中国市场的合资品牌是谁？
轮到合资品牌夹缝中求生了
2020 年之前，该考虑生存问题的是自主品牌，毕竟之前的十几年市场，一直由合资品牌主导，挑出几个百万辆规模的巨头，不难；2020 年之后，该考虑生存问题的是造车新势力，没有用户基盘又缺乏品牌认知的它们，遭受各种 " 排挤 " ……
那么 2026 年之后，该考虑生存问题的，就是合资品牌了，毕竟真的火烧眉毛了。乘联分会发布的 4 月厂商批售销量排名中，一汽 - 大众是前十中仅剩的合资品牌，且排名第十。这一数据放在前几年，你怀疑乘联分会统计错了都不会信这是真的。
所以，不难看到，合资品牌在 4 月的销量真的不太好看。其中，本田中国、广汽本田更因那难以置信的月度销量表现被挂在了热搜上。而如果你继续扩大面积搜索，你还会发现销量腰斩的上汽大众，以及其他下滑的合资品牌。当然，能查到销量的都已经是猛士了，毕竟按照汽车行业的逻辑，销量这东西一般报喜不报忧。
下一个退出中国的是谁？
2025 年末，车百会理事长张永伟曾表示 , 年销量不足 10 万辆的跨国车企 , 退出中国市场的概率超过 80%, 预计有 5 至 6 家。再结合 4 月自主品牌乘用车的神勇，合资品牌中有几个退出中国市场可能已经演变成大概率事件。
那，会是谁呢？目前来看，其实存留的合资品牌对中国市场感情还是很深的，以丰田、大众、日产等为代表的车企正在进一步深入本土化战略，" 合资 2.0 模式 " 下产出的新能源车，如铂智 3X，ID.ERA 9X、NX8 等也有比较好的市场预期。
无论是积极融入中国的电动化转型，还是股东双方再次出手，又或是 " 东边不亮西边亮 "，合资品牌近年来求生的手段正越来越多，求生欲越来越强。但话又说回来，退出的广汽三菱、上汽斯柯达是因为不想活吗？
值得一提的是，合资车企是有协议的，截至目前，没续约的合资车企还有那么几个，30 年过去，大洋彼岸的外资，疲于转型的传统汽车集团是否还有信心重振合资车企雄风，这是一个问题。毕竟，混得好的那几个，早就续约了。当然了，迟迟没续约，可能也是为了商讨更合理的方案。
在自主品牌份额达到 75%，之后几个月甚至还可能更高的背景下，谁会成为下一个退出中国的合资品牌？
扫描上方二维码登陆【财圈社汽车质量】小程序，30 秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。或者关注《道哥说车》《财圈社》公众号，点击下方导航条 " 汽车质量 "，进行投诉，我们将帮助你维护正当权益。
END
「 本文仅代表作者个人观点 」
「 图片 | 来自网络 」
