多家中国车企近年来持续加大在德国市场的营销投入，试图提升品牌认知度。然而，根据 2024 年 3 月一项覆盖 5000 名德国民众的调研，多数中国品牌的提示后认知度仍低于 11%。其中，长安深蓝、奇瑞 Omoda/Jaecoo 等新晋品牌认知度仅约 1%，零跑和领克为 11%，而领克已在德国运营五年。 比亚迪凭借 2024 年欧洲杯赛事赞助，品牌认知度达到 64%；上汽旗下名爵（MG）依托历史品牌积淀，认知度为 26%。相比之下，长城汽车自 2022 年通过欧拉和魏牌进入德国市场以来，品牌认知度仅为 5%，2025 年当地销量预计不足 2400 辆。 德国奥托贝森商学院教授 MartinFassnacht 指出，新品牌要在德国市场立足，前五年需投入数亿欧元，十年累计或达 10 亿欧元。他强调，仅有品牌名称曝光远远不够，还需建立正面形象与消费者信任。目前部分中国车企存在定价策略误判问题，同款车型在德国售价显著高于中国市场。 为提升影响力，长安汽车已追加数千万欧元预算，联合国际传媒机构 MediaplusInternational 推进全渠道营销；长城汽车计划于 2024 年夏季与经销商 O!Automobile 合作开展大规模推广。 行业专家表示，尽管 AI 和社交媒体营销被广泛应用，但仅靠线上手段难以实现突破。高曝光的线下广告、门店体验、试驾服务及权威媒体背书仍是建立品牌信任的关键。成功的海外品牌建设需融合线上线下资源，保持长期一致的品牌传播策略。
网通社汽车频道
1小时前
