2026 北京车展密集亮相人形及具身智能机器人，车企与供应链集体转向量产落地

2026 年北京车展期间，一汽、广汽、奇瑞、小鹏等整车企业集中展示人形机器人及相关核心技术，同时多家智能汽车核心零部件供应商亦发布具身智能解决方案或宣布战略升级。荣耀、智元等非汽车企业也携机器人产品参展，实现与观众互动。 中国一汽首次展出全尺寸人形机器人，并同步呈现商服人形、轮臂式、四足机器人及轻量级关节模组产品矩阵。其全尺寸人形机器人定位高精度重型作业，商服机型用于 4S 店迎宾，轮臂式聚焦工业搬运与装配，四足机器人适用于高危环境巡检。一汽称仅用 190 天完成从研发到亮相，并构建 " 脑、体、集成、数据、零部件 " 五维协同体系。 广汽旗下慧仑科技展出第四代人形机器人 GoMateMini，采用可变轮足结构，最高时速 15km/h，续航超 8 小时，已在广州地铁常态化运营，并向汽车产线、物业及商圈拓展。奇瑞墨甲机器人推出智警机器人、人形机器人墨茵及四足机器狗 Argos，其中 Argos 交付量已超 1000 台，智警机器人在全国多地用于护学岗、交通疏导等场景。 小鹏汽车宣布更名为 " 小鹏集团 "，定位为全球具身智能公司，计划 2026 年底量产 IRON 人形机器人，2027 年启动商业化销售，月产能目标上千台，并在广州建设全链条量产基地。理想汽车明确强化 " 具身智能 " 属性，提出 2026 年为成为全球 AI 头部企业的关键窗口期。小米亦展示新款人形机器人，其 CyberOne 已进入自家汽车工厂执行装配任务。 十余家车企已公开机器人战略，" 造机器人 " 正从差异化探索转为主流车企标配。与此同时，安波福、易航智能、地平线、法雷奥、芯驰科技、四维图新、经纬恒润、青山工业、星宇股份、威孚集团等供应链企业亦在车展展示关节模组、具身大脑、灵巧手等核心技术方案。 安波福指出，汽车智驾与具身智能在感知底层逻辑高度相通，其 PULSE 融合感知系统已用于协作机器人。易航智能认为自动驾驶与机器人技术同源，人才、供应链和技术可复用，其首款机器人原型机已完成开发并获示范应用项目。奇瑞墨甲则复用奇瑞的自动驾驶环境理解能力、三电技术及固态电池，实现厘米级定位、动态避障与长时作业。 行业共识正从 " 能动 " 转向 " 会干 "，强调真实场景中的稳定作业与成本效益。智元机器人称 2026 年为 " 部署态元年 "，资本更倾向投资具备可落地产品、真实订单及已验证商业模式的企业。2026 年第一季度，国内具身智能赛道披露超 200 起融资，总额逾 300 亿元，其中多数流向已实现商业化部署的企业。 由于应用场景高度碎片化，业内认为难以出现通吃全领域的超级巨头，不同场景需匹配不同形态与能力组合的机器人产品。2026 年北京车展标志着汽车产业集体转向具身智能，竞争焦点已转向谁能在真实场景中率先跑通可复制的量产与商业化路径。