作者：小鹰同学 | 监制：罗超
魏建军，可能是这届北京车展最忙的汽车高管了。
继多场关于 " 契约 " 的直播之后，长城汽车在今天搞了一场关于 " 契约 " 的改装文化日直播，雷科技 / 电车通受邀参与线上报道。
说实话，讲产品、讲品牌、讲规划的车企直播都不稀奇，但专门聊改装、聊文化的，还真不多见。
直播过程中，魏建军带着镜头展示了旗下各品牌的 21 台改装车，包括官方版坦克 500 Hi4-Z 黑武士、猛龙 PLUS 力魂版，以及一众出自车友之手的改装作品。
图源：长城汽车直播截图
其中，坦克 500 Hi4-Z 黑武士采用原厂黑化套件配骏马红内饰，官方出手果然不一样，漆面质感与匹配度都不是后改能比的；猛龙 PLUS 力魂版则是机甲前脸加贯穿式 LED 中网，橘黑撞色挺抢眼，关键是预留了改装接口，想升级可以直接往上堆。
值得一提的是，坦克 500 黑武士首批限量 500 台上市当天就售罄，这次北京车展又增补 300 台进行二次发售，Hi4-T 和 Hi4-Z 两个版本售价分别为 36.5 万和 38.5 万。可见，用户对长城的官方改装产品认可度相当高。
电车通（ID：dianchetong233）留意到，车友们自己改装的车型也很有意思，比如福州坦克团那台白紫渐变的坦克 500，大尺寸锻造轮毂配低趴胎，明明是硬派越野车，却玩出了都市机甲风。还有一台 " 雪豹版 " 坦克 400，车主曾横跨大兴安岭和南疆大环线。
有人爱姿态、有人死磕性能、有人想跑更远的路，每位改装车的车主都想把车折腾成自己喜欢的样子。用魏建军的话说就是：" 怎么过沟过坎、怎么跑街，这些都是改装文化的一部分。"
只不过，魏建军在直播中提出了一个很现实的问题：中国汽车发展很快，可汽车文化底蕴并不长。
相比东南亚、澳洲、南非那些地区，中国市场的改装汽车文化确实起步很晚。魏建军提到，这些地区的低趴车已经是 " 满街跑 " 的水准，通用、福特的低趴轿车、低趴皮卡很个性，改装生态已经持续了几十年，而中国市场的改装文化，也就这几年才开始发展起来。
那么，长城是怎么看待改装汽车文化的呢？
魏建军在直播里提到，每个人用车的方式不一样，所以改装不是为了改而改。
可能在不少人心目中，改装车等同于 " 炸街 " 和 " 飙车 "，但事实并非如此。有人想通过外观让自己的车变得独一无二，这是自我表达；有人为了露营、钓鱼、长途旅行给车做功能性升级，这是生活需求的延伸；有人专攻越野穿越，提升通过性和可靠性，这是性能强化。三种需求没有高下之分，而且都是改装文化中最真实的一部分。
官方数据显示，坦克品牌的用户自发改装比例将近 50%，这说明改装已从少数人的小众爱好转变为大众可参与的生活方式。
与此同时，魏建军也提出改装的建议：首先是场景优先，别脱离实际需求瞎改；安全第一，通过性、舒适性、动力往后排；其次是选原厂底子好的车，车身刚性和底盘调校决定了改装的上限。
可能让不少改装粉丝感到兴奋的是，长城宣布向全行业开放整车技术与改装标准，降低用户改装门槛。换句话说，长城愿意把技术资源拿出来，让更多用户能够更容易地改装出符合自身需求的产品。
回到这次活动的主题，" 契约 "。契约是规矩，也是承诺。电车通（ID：dianchetong233）认为，把 " 契约 " 放在改装文化这件事上，意味着即使是没有经验的用户也可以多接触，但要有底线、有标准、承担责任。
如今，长城汽车牵头开放技术、建立标准，改装厂和配件商专注提升产品品质，已经为用户提供了改装文化发展的土壤。当用户树立起理性改装的理念，改装文化才能真正发展起来。
（封面图源：长城汽车直播截图）
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