2012 年启动汽车业务，早于多数科技企业
中兴通讯于 2012 年成立中兴新能源汽车有限公司，正式进入汽车领域，初期聚焦大功率无线充电技术。截至 2021 年，已在襄阳、郑州、长沙、大连、深圳、成都等城市部署 13 条无线充电商用公交线路，并与全国 38 个省市签署战略合作协议。该技术通过车载电磁感应接收器与地埋式控制模块实现自动联网充电，适用于阴雨、潮湿等复杂环境。
2016 年 7 月，中兴通讯完成对珠海广通客车的收购，同步成立中兴智能汽车有限公司。广通客车为全球最大的双层巴士生产商，在香港市场份额超 70%。中兴在珠海建设 1200 亩研发生产基地，一期投资 10.83 亿元，于 2019 年 11 月投产，具备单班年产 5000 辆大中型新能源客车的能力。产品覆盖 6 至 12 米纯电动公交车、豪华旅游车、氢燃料客车及 L4 级自动驾驶小巴。
动力电池产能规划达 8GWh，配套超 25 万辆乘用车
2016 年，中兴成立中兴高能技术有限责任公司，专注乘用车动力电池研发与生产。一期项目位于武汉临空港经济技术开发区，已实现 1GWh/ 年产能，可满足超 3 万辆新能源乘用车需求。二期于 2018 年 11 月启动，三期建成后总产能将达 8GWh/ 年，对应超 25 万辆乘用车配套能力，年产值预计超 100 亿元。当前产品包括 NCM 51Ah、75Ah、87Ah 三款 VDA 方形铝壳电芯，已与东风、长城、吉利、众泰等车企开展技术对接。
自动驾驶聚焦封闭场景，小巴续航 300 公里
中兴智能汽车于 2019 年推出 L4 级自动驾驶小巴，车长 6.8 米，标配 12 座，CLTC 续航 300 公里。车辆搭载 5G 通信模块与 V2X 系统，支持车道保持、自动变道、路口转向、U-turn 及自动泊车功能，可在园区内实现人工与自动驾驶模式切换。同年，中兴联合南科动力发布 8.5 米氢燃料电池客车，采用 45kW 国产电堆，峰值效率 56%，续驶里程 480 公里。
车联网依托通信优势，参与多地车路协同项目
中兴通讯提供 4G/5G/LTE-V 模组、RSU 路侧单元及车端计算单元，已在无锡建成城市级 C-V2X 示范项目，落地 19 个应用场景。同时参与长沙、雄安、海南等地车路协同建设，并在天津港实现全球首个 5G 全景远程监控实时回传。公司与一汽、上汽、广汽研究院、吉利、奇瑞及博世、安波福、百度等建立合作，参与 IMT-2020（3GPP）、SAE、5GAA 等国际标准制定。
战略定位明确：ICT 能力 " 被集成 "，主攻 B 端市场
中兴通讯总裁徐子阳在 2021 年 3 月表示，公司做汽车电子是 CT 与 IT 融合能力的自然延伸，坚持 " 被集成 " 策略，以 ICT 技术助力客户成功。尽管布局涵盖整车、三电、智能化全链条，但产品主要面向公交集团、港口、矿区等 B 端场景，暂未涉足私人乘用车市场。中兴高管曾提出汽车行业有望贡献超 1000 亿元年营收的目标。
（图 / 文 网通社 言隐）
