随着智能驾驶技术快速迭代，行业内关于发展路径的争议愈发激烈，" 是否可以跳过 L3 级别直抵高阶自动驾驶 " 成为焦点议题。据第一财经报道，岚图汽车董事长卢放在日前举办的媒体沟通会上，明确表达了自己的坚定立场：走向更高阶智能驾驶能力的过程中，L3 级别阶段是不可跳过的。" 我个人坚定地认为，走向更高阶的智能驾驶能力，经历 L3 级别的阶段是需要的。" 卢放的表态，不仅彰显了岚图汽车对智能驾驶发展规律的敬畏，更传递出车企对交通安全、社会运转的责任与担当。
卢放强调，" 事物的演化需要一个转变的过渡阶段 "，这一判断恰恰契合了智能驾驶技术的发展规律。当前行业内部分企业主张依托端到端大模型技术，跳过 L3 直接迈向 L4，认为 L3 存在责任边界模糊、商业价值不足的尴尬。但在卢放看来，这种 " 越阶 " 发展忽视了技术演进的客观性，更违背了对交通安全、社会运转的责任担当。智能驾驶的核心底线是安全，而 L3 级别正是连接 L2 辅助驾驶与 L4 完全自动驾驶的关键缓冲，能够实现技术、法规、用户习惯的逐步适配，避免因技术跳跃带来的安全风险。
从技术层面来看，L3 级别是高阶智能驾驶的 " 能力底座 "。要实现 L4 级别的全场景无人驾驶，需要系统具备极致的环境感知、决策控制、故障应急响应能力，而这些能力的积累，离不开 L3 阶段的场景验证与技术打磨。L3 级所涉及的多传感器融合、AI 决策优化、冗余系统设计、接管逻辑闭环等技术，都是 L4 级别不可或缺的基础，通过 L3 阶段的规模化试点与迭代，能够逐步解决复杂路况下的技术痛点，为高阶智能驾驶筑牢安全根基。岚图汽车已完成 L3 级有条件自动驾驶的整车架构布局，涵盖软件算法、多重冗余系统等，为技术落地做好了充分准备。
更重要的是，L3 级别承担着 " 责任过渡 " 的重要使命，这也是卢放强调其必要性的核心原因。智能驾驶的普及不仅是技术问题，更关乎社会规则、法律体系与用户认知的协同升级。L3 阶段中，系统与驾驶员的责任划分、接管机制的完善、事故责任的界定，都需要在实践中逐步明确，为 L4 及以上级别自动驾驶的合规落地积累经验、建立标准。若跳过 L3 阶段，直接进入完全无人驾驶的 L4 级别，不仅技术上难以实现安全兜底，更会因责任边界模糊、法律体系滞后，引发一系列社会治理难题，这正是卢放所说的 " 对未来社会运转负责任、对未来交通安全负责任 " 的核心内涵。
卢放的表态，也折射出岚图汽车在智能驾驶领域的审慎布局思路。当前智能驾驶行业竞争日趋激烈，部分企业陷入 " 唯参数论 " 的误区，过度宣传技术能力，导致用户预期与实际体验脱节，削弱了用户对智能驾驶的信任感。而岚图汽车始终坚持循序渐进的发展路径，注重技术的安全落地与用户教育，明确向用户传递智能驾驶的能力边界，这种务实态度与卢放 "L3 不可跳过 " 的观点高度契合。
从行业现状来看，我国已逐步开启 L3 级自动驾驶的试点落地，工信部扩大试点范围，北京、重庆等城市出台相关法规，明确 L3 系统故障引发的事故由制造商承担主要责任，为 L3 的发展提供了政策支撑。但与此同时，L3 阶段仍面临诸多挑战：驾驶员从分心状态回归驾驶的响应时间不足、责任划分的细节仍需完善、用户对技术的信任度有待提升，这些问题都需要通过 L3 阶段的实践逐步解决，无法通过技术跳跃直接规避。
卢放的坚定表态，不仅为岚图汽车的智能驾驶发展指明了方向，也为整个行业提供了理性思考的视角。智能驾驶的发展从来不是 " 速度竞赛 "，而是一场关乎安全与责任的长期修行。L3 级别不是 " 尴尬的中间地带 "，而是技术积累、责任过渡、生态适配的必经阶段，它承载着车企的责任担当，也决定着高阶智能驾驶能否安全、有序地走进现实。
未来，随着政策的不断完善、技术的持续迭代，L3 级自动驾驶将逐步实现规模化落地，为高阶智能驾驶的发展奠定坚实基础。而岚图汽车在卢放的引领下，坚守循序渐进的发展路径，注重技术安全与责任担当，有望在智能驾驶赛道实现差异化突破。毕竟，智能驾驶的终极目标，是让出行更安全、更便捷，而这一目标的实现，离不开每一个阶段的扎实积累，L3 级别，正是这份积累中不可或缺的重要一环。
