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雷锋网 53分钟前

激光雷达也有了彩色视觉,禾赛要做物理 AI 时代“卖铲人”

禾赛科技作为全球首家实现全年盈利的激光雷达公司,手中的筹码正越发厚重,其净资产达 90 亿元,几乎等于其历史融资总额。

过去的一年,禾赛凭借在车载与机器人领域累计 160 万颗的总出货量,稳坐市场第一的宝座。禾赛科技联合创始人兼首席科学家孙恺透露,其激光雷达市占率超过 40%,最近一个月甚至达到 50%。

然而,在近期的禾赛科技 2026 技术开放日活动上,禾赛科技除了介绍 4320 线激光雷达之外,大部分时间留给毕加索芯片平台、空间智能硬件、机器人动力模组等新产品。

其中,搭载毕加索芯片的激光雷达,被孙恺称为是全球首款 6D 全彩激光雷达,其不再输出黑白点云,而是每一个点自带颜色信息。

" 面向一个新时代,在禾赛科技能力范围内能做出很重要的新技术或产品,我们就会努力做好。" 孙恺表示。

一连串跨界动作背后,意味着禾赛科技不满足只是一家激光雷达企业,而是从空间感知转型到空间智能,成为物理 AI 时代的 " 卖铲人 "。

激光雷达开始理解世界

长期以来,激光雷达被当做机械的眼睛,虽能为机器人勾勒近处物体的轮廓,却丢失了色彩。在孙恺看来,这种信息采集方式并不合理。曾有智驾客户向他反馈,尽管激光雷达能探查周边物体,但缺少色彩信息,就无法分辨红绿灯的颜色,因此必须搭配摄像头使用。

为了打破这种产品局限,禾赛推出了全球首个 6D 全彩自研芯片平台 " 毕加索 "。

据介绍," 毕加索 " 将彩色感光和 TOF 测距在芯片层面进行像素级融合,同一颗芯片上同步感知三维空间和物体色彩,直接生成彩色点云,显著增强世界模型的空间智能能力。

光子探测效率是衡量 SPAD 芯片感知能力的核心指标,直接决定了激光雷达探测距离以及清晰度,而 " 毕加索 " 光子探测效率已突破 40%,这意味着在同样的激光功率下,毕加索能探测到更远的距离、更小的目标、看清更暗的环境。

因此,当自动驾驶车辆搭载了含有 " 毕加索 " 芯片的激光雷达后,激光雷达能像摄影般,既能直接反馈如红绿灯、车道线或指示牌等物体,又能理解空间信息。

此次禾赛科技顺势推出了搭载 " 毕加索 " 芯片的 ETX 系列激光雷达,支持 1080 线、2160 线、4320 线等多种高线数方案,成为全球首个 6D 全彩超千线激光雷达平台。

据悉,ETX 平台具备测距和小目标识别能力,可以实现最远 600 米和 10% 反射率下的 400 米测距,并能清晰识别 300 米内水马、280 米内小动物、 150 米内小木块等小目标,这意味着系统能够更早地进行避障决策,为 Robotaxi 预留更充裕的安全冗余。

安全性方面,其远距主激光雷达采用了禾赛科技的独家安全方案,毕加索芯片支持禾赛自研光子隔离技术、波形解码引擎(IPE)和编码抗干扰技术,相比传统 SPAD 方案显著降低误报漏报概率。

值得一提的是,其光子隔离技术也进一步升级。" 光子隔离 2.0" 深度耦合 SPAD-SoC 硬件设计与智能算法,抑制展宽伪影,实现真实信号与噪声的精准区隔。

ETX 平台既能感知物体颜色,也能接收空间信息,是否意味着能取代摄像头?

禾赛科技董事会主席、执行董事兼联创李一帆的回答是 " 暂时不能 "。在他看来,这一技术方向没有问题,但第一代产品的各个维度距离 4K 摄像头仍有不小差距,随着技术迭代,可能会替代前视摄像头。" 未来趋势将是多传感器融合。"

按照规划,ETX 预计今年下半年量产交付,并计划于 2027-2028 年搭载于多款旗舰车型上。

机器人时代的 " 金铲子 "

在禾赛科技的战略图谱中,智能汽车仅仅是物理 AI 落地的第一个大规模场景。

禾赛科技机器人感知业务负责人刘兴伟认为,相比于一个人最多只能开一辆车,一个人未来可以拥有多个机器人为其服务,因此机器人将是一个比汽车大得多的市场 。

摩根士丹利的研报也印证了这一判断,到 2050 年,全球机器人对激光雷达的需求量将达到 7 亿颗,是汽车市场的 6 倍左右,那将是一个更大的市场。

为了接住这泼天的富贵,禾赛正将自己定位成物理 AI 时代的 " 卖铲人 " 。事实上,激光雷达在机器人领域的爆发已是现实 。

在最快落地的割草机器人行业,禾赛已拿下了约 50% 的市占率,而今年这一市场规模还将扩大 2-3 倍。据刘兴伟透露,禾赛近期已与行业巨头签下了 1000 万台的订单,并将在未来几年内完成交付 。

而在无人物流配送赛道,搭载了毕加索平台同款技术的 ATX 几乎成为了唯一选择。这类生产力工具需要雷达在雨雪天及高反牌场景下依然保持稳定,而禾赛通过自研芯片解决的高反展宽难题,让无人物流车实现了风雨无阻工作。

而在对性能要求更高的具身智能领域,禾赛科技也有一席之地。

刘兴伟回忆,今年春晚登台表演的宇树机器人给禾赛科技留下一个难题,要求禾赛科技的激光雷达能在机器人翻跟头或跌倒时,承载 1000G 的巨大物理冲击,而以高可靠性著称的汽车行业,对机械冲击的要求仅为 50G。

为了解决这一难题,禾赛团队与宇树团队通宵达旦许多日子,最终解决了可靠性问题。目前,宇树主力出货的机器人和机器狗均搭载了禾赛的激光雷达。

正如李一帆所言,今天激光雷达不是在一个赛道,而是在多个赛道同时爆发。从割草机、无人配送、到具身智能,禾赛在这些细分领域均取得了领先的成绩。

今年,禾赛在机器人行业的累计交付量有望突破 100 万台,这一数字背后,是禾赛正通过自研芯片降本增效,将曾经昂贵的 " 奢侈品 " 推向全民普及的标配时代。雷峰网雷峰网雷峰网

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