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据储能知家获悉，4 月 16 日，武汉经开区发布消息，位于武汉经开区的中创新航武汉基地生产车间内，自动化产线全速运转，车间保持满产满销状态。不远处，四期厂房主体工程已基本完工，正在进行产线安装调试，冲刺今年 6 月底批量投产，将进一步提升武汉新能源汽车供应链本地化配套效率。
目前，中创新航武汉基地前三期项目均已建成投产，合计形成年产 40GWh 动力及储能电池产能，成为集团内产品型号最全、业务覆盖最广的综合性生产基地之一，主要配套小鹏、东风乘用车、吉利等主流车企以及阳光电源等头部储能企业。
这家常州 " 独角兽 "，奔向产业沃土。
车间里的 " 加速跑 "
作为全球领先的新能源科技企业，中创新航已经在成都、武汉、常州、江门、厦门、合肥、眉山、泰国、葡萄牙设立了 " 全球九大产业基地 "，覆盖国内长三角、珠三角、西南、中部以及东盟、欧洲等区域。产能持续扩张背后，是市场应用的大幅提升，新增动力电池及储能产能超 75GWh，动力电池装机量排名全球第四、国内第三，大型储能电芯出货量全球第四。
2021 年，中创新航武汉基地正式落户武汉经开区，主要生产动力电池及储能产品，成为首家落地武汉的新能源电池企业，一举填补了当地新能源汽车动力电池产业链的核心空白。短短四年间，基地前三期项目相继建成投产。
2025 年，武汉基地产值突破百亿元大关，年营收连续三年实现翻番。同年 6 月，中创新航在汉追加投资 12 亿元，新建四期动力电池 PACK 生产线项目。该基地采用智能涂布系统、在线 3D 视觉检测等行业领先设备，关键生产设备数控率达 100%，实际产能超设计产能 110%。
值得注意的是，该基地的大客户阳光电源是一家近 3000 亿元市值的 " 光储之王 "。从光伏逆变器业务起步，现已逐步布局太阳能、风能、储能、电动汽车及充电、氢能五大赛道。2025 年储能系统全球发货 43GWh，实现营收 372.87 亿元，同比增长 49.39%，占总营收比重达 41.81%，毛利率为 36.49%，上升为公司第一大业务板块。
为何选择落地武汉？
迄今，武汉经开区已集聚 9 家整车企业、14 个整车工厂，2025 年新能源汽车产量突破 60 万辆，占全国市场份额超 8%；此外，武汉储能产业正以年均 120% 的增速崛起，2025 年产业产值突破百亿元，中创新航基地储能业务同比增速更是高达 156%，出货量占全国市场份额 12.7%。
湖北省出台的新型储能价格政策，建立 " 容量 + 电量 + 辅助服务 " 多元收益框架，让储能项目投资收益率稳定在 5% — 8%；武汉经开区则量身定制 " 产业链招商十条 ""，从土地供给、税收减免到人才配套，为企业提供全周期服务。在 2023 年基地三期建设时，实现 5 天完成塔吊安装、10 天完成 4 万平方米基础建设，创造了 " 签约即开工、开工即投产 " 的行业奇迹。更具远见的是，武汉将中创新航纳入 " 新能源汽车产业集群 " 核心规划，推动其与本地高校、科研机构深度合作。
" 独角兽 " 的新引擎
2007 年的江苏常州，中航工业下属的一间旧厂房里，几个人正围着简陋的电池生产线发愁——这就是中创新航的出身地。2025 年到来，储能产业从政策驱动转向市场驱动，市场需求正从单一能量存储向 " 安全 + 经济 + 寿命 + 智能 " 的综合解决方案演进，中创新航快速占领储能市场。
" 从 2018 年聚焦乘用车，2019 年持续深耕，2020 年重启商用车，2021 年发力储能，2022 年上市开启国际化，再到 2023 年和 2024 年业务持续突破…… " 中创新航董事长兼总经理刘静瑜曾在 2025 年新年寄语中概括公司的发展路径。
中创新航的转型，绕不开两次节点：
其一是 2018 年，刘静瑜临危受命接掌董事长。彼时公司正深陷生存危机，已连续两年巨亏超 10 亿元。面对困局，刘静瑜果断按下战略重启键，将战略方向从商用车赛道转向乘用车动力电池市场，精准踩中了新能源汽车爆发的行业风口。仅用 3 年时间，便带领中创新航动力电池装机量一举跻身国内前三、全球第七，也为储能技术储备奠定基础。
其二是 2021 年，刘静瑜敏锐捕捉到储能市场的增长潜力，正式将其纳入核心业务版图，并凭借在动力电池领域积累的技术与产能优势快速切入储能赛道，成长为行业黑马，为后续 " 动力 + 储能 " 双轮驱动奠定基础。2025 年全年，中创新航总产能目标达 500GWh。
在储能发展史上，标志性的事件之一，便是中创新航正式推出针对大型储能应用的电芯产品—— 314Ah 和 628Ah 大容量储能电芯。随后在澳大利亚国际能源展览会上，中创新航再度展出包括第二代 314Ah 2.0 储能电芯等核心产品，通过全生命周期补锂技术及高能效铁锂材料，实现了循环寿命达 15000 次的行业突破，使用寿命较主流产品提升 20% 以上。
2025 年 11 月，中创新航召开全球合作伙伴大会，重磅推出 " 至久系列 " 储能新品，此次发布的 " 至久系列电芯 " 包含 588Ah 与 684Ah 两款储能电芯产品，采用了第三代长寿命设计，以 430Wh/L 以上的能量密度及 96.5% 的系统效率，为 20 尺标准集装箱提供 6.26MWh 以上电量，显著提升电站投资回报率。
中创新航董事长刘静瑜表示，在四期建成后，将让更多的设备装上 " 车谷造 " 电池。坚定看好企业在鄂发展前景，将把自身优势和湖北丰富应用场景更好结合起来，带动更多上下游企业集聚，推动湖北绿色能源绿色航运高质量发展。
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近年来，" 双碳 " 目标驱和全球能源体系重构的双重作用下，新能源汽车和新型储能产业驶入发展快车道，动力电池回收利用已成为关乎环境安全与资源循环的关键议题。2025 年，我国废旧锂离子电池退役量预计将突破 60 万吨，锂、钴、镍等金属回收率已达国际先进水平，但行业仍面临溯源管理、回收渠道散乱、盈利困难等挑战。随着新的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式出台，我国动力电池回收利用行业将进入全链条规范化管理新阶段。
主办单位：
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会
动力电池回收网
支持单位：
中国电子材料行业协会电池材料分会
八省市动力电池回收协会和动力电池回收联盟
大会主要议题及安排：
时间：2026 年 6 月 15-16 日 ( 14 日报到 )
地点：杭州市 ( HANGZHOU )
报名咨询及联系方式：
联系人：韩女士 李女士
电话：189-3267-0270（同微信）
电话：155-3328-1722（同微信）
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出品 | 储能知家（支持：电池材料分会 | 动力电池回收联盟）
责编丨韩梅梅
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来源：储能知家
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