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电动知家 15小时前

魏建军炮轰友商专属电动车平台!

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长城汽车董事长魏建军真敢说啊,昨天发布会上不但猛批自家的高管(非常罕见!魏建军发布会上怒批高管!),更是对友商的技术开炮。为了显示长城汽车此次发布的归元平台的优越性,魏建军炮轰友商的 " 所谓的专属电动车平台,纯属伪命题,是虚假运行,也是我们要防止被忽悠的内容之一。"

魏建军还说," 今天最关注我们发布会的,绝不是 C 端用户,而是我们的友商。他们很快就要向我们学习。如果没有归元的理念和模式,就很难实现国际化,他们竞争力将大大缩减。"

啥是归元平台呢?与专属纯电平台不同只为纯电车型不同,归元平台可以兼容燃油、混动、插电混动、纯电及氢能五大动力形式。归元平台的核心是,可实现了 95% 的零部件通用化率,可以大幅降低开发成本,由于任何单一动力形式都无法实现全球覆盖,所以归元平台可以形成真正的国际竞争力。

事实上,这已经不是第一次炮轰友商的电动汽车专属平台了。在去年哈弗 H6L 上市发布会后的群访上,长城汽车董事长魏建军透露,长城汽车即将发布一个 " 全动力平台 ",称该平台可为用户提供更多选择、更高保值率和实惠。他表示过去五年是汽车工业最糟糕时期,车企所称 " 电动车专属底盘 " 全是谎言。

对于魏建军的言论,有人认为其敢于直言,揭露行业乱象。但是也有人认为其为了营销什么都敢说。有网友表达的比较形象," 要说最敢说的车企大佬还是魏总,狠起来连自家的黑料都报。原来长城 18 年发布的 ME 电车专属底盘都是谎言。

事实上,对于技术没有优劣之分,符合用户需求的才是最好的。不管是专属电动车平台,还是全动力平台,都有自己的优势和劣势。专属电动平台围绕电池进行原生设计,能在空间布局(如平坦地板)、结构安全(如 CTB 电池车身一体化)、性能(如低重心)和智能化集成(如域集中式 EE 架构) 上实现极致优化。全动力平台为兼容多种动力形式,可能在这些维度上做出妥协,难以在单一领域做到顶尖。

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