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据乘联分会数据显示，2026 年 3 月全国乘用车市场零售销量为 164.8 万辆，其中传统燃油车市场零售为80.0万辆。根据销量数据显示，3月共有25款燃油车型销量过万，包括18款合资燃油车以及7款国产燃油车，其中只有轩逸在 2 万辆以上。
朗逸在3月销量为19939辆，朗逸是由朗逸、朗逸新锐、朗逸 Pro 三款车型组成，是大众品牌在中国销量最好的车型，其中朗逸 Pro 于 2025 年 11 月推出，提供两种前脸可供选择，整体风格与帕萨特 Pro 相似，提供经典版和星空版两种外观造型，可以看作是朗逸家族的顶配车型，三款车型各自坚守不同的市场，进一步稳定大众低端燃油车市场的份额。
除了朗逸外，包括速腾（第 5）、帕萨特（第 6）、探岳（第 7）、途观 L（第 10）均进入前十，销量分别为 16891辆、16067辆、15897辆、14581辆，迈腾为 13048 辆。据了解，大众将在 2026 年推出帕萨特ePro、途观 L ePro、探岳 L PHEV、迈腾 PHEV 等多款插混车型，丰富消费者的选择空间。
相比于德系，日系进入前十的车型较少，除了轩逸外，其它车型基本都来自丰田，包括凯美瑞、锋兰达、RAV4 荣放，销量分别为 17069 辆、15470 辆、14662 辆，卡罗拉锐放和亚洲龙分别为 13555 辆、10700 辆，这两款车型都在 10 名以外，CR-V 是唯一一款超过万辆的本田车型，为 10433 辆。
再来看看豪华品牌，只有奔驰 GLC、奔驰 E 级两款车型进入前十，销量分别为 14550 辆、14545 辆，宝马和奥迪均只有一款车型在万辆以上，宝马 3 系来到了 20 名，为 11953 辆，奥迪 A6L 排名 24，为 10591 辆。不得不说，豪华品牌传统燃油车越来越难卖了。
中国品牌方面，吉利是卖的最好的燃油车厂商，博越 L 是唯一进入前三的国产燃油车，为 17402辆，吉利星越 L 排名第16，销量为 11940辆，缤越为 12218 辆，星瑞为10980辆。除了吉利外，其它国产品牌表现也相对优异，长安 CS75PLUS 销量为 13802辆，排名13，长安逸动销量为11212辆。据了解，第四代长安 CS75PLUSHEV将于 4 月 24 日开幕的 2026 北京车展上完成公众亮相并公布预售价。
从燃油车市场来看，大众和丰田还是占据较大的市场地位的，而这背后是深厚的品牌积淀、强大的技术实力、丰富的产品线以及精准的市场策略共同作用的结果，但在 2026年的今天，新能源汽车的崛起也已经大幅影响合资品牌的市场，价格可以媲美合资品牌甚至更低，同时配置更低设计更年轻，使得消费者对新能源汽车的接受度越来越高。在这种趋势下，消费者需求也在发生着深刻的变化。如今的消费者不再仅仅满足于车辆的基本代步功能，他们对车辆的智能化、个性化和舒适性提出了更高的要求。国产燃油车已告别黄金时代，进入 " 油电共存、节能智能、出海细分 " 的新常态，不再是汽车行业主角，但凭借技术升级与精准定位 ，在相当长时期内仍是中国车市不可或缺的重要组成部分，并为车企的全面电动化转型提供现金流与技术缓冲。
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