在首款车型发布 4 年之后，智己终于迎来了一辆真正能对标业内「9」系的旗舰 SUV。智己汽车联席 CEO 刘涛在发布会一开始就先公布了一个令人振奋的数字：智己 LS8 预售开启之后，仅仅 45 分钟，订单就突破了 1 万台。
雷峰网了解到，上市 60 分钟，知己 LS8 大定突破 8000 台。这是市场的认可，更是用户的满满信任。
而在这些订单当中，有三组数据更能说明一切—— 53% 的用户是传统豪华车车主增换购，34% 的用户来自于北方地区，而智己品牌老车主增换购占比高达 62%。这些用户用真金白银的换车选择，认可了 LS8 的旗舰产品实力。
那么，这台让传统豪华车主都纷纷「倒戈」的智己 LS8，到底给出了怎样的答案？
恒星超级增程：让增程车彻底告别「拖拉机」时代
对于一台旗舰 SUV 来说，最为关键的就是动力系统。
为了解决行业痛点，上汽集团不惜成本实现了增程技术上的全域创新。为恒星超级增程专属打造了载版 1.5T 超效黄金发动机，同时引入了与保时捷跑车同源的新一代 VGT 可变截面涡轮增压器，搭配两款为超级增程量身开发的超安全、超高效的专属电池。
动力性能直接拉满—— 390 千瓦最大功率和 670 牛 · 米的峰值扭矩，一脚电门下去直接比肩 4.0T V8 的澎湃推背感，零百加速进入 4 秒级。更夸张的是，这么强劲的性能，LS8 的百公里油电综合折算能耗只有 2.54 升。综合续航达到 1605 公里，澎湃动力和高效油耗，智己 LS8 全部都有。
传统增程车主都切身体验过的痛苦：充电慢、冬天充不进电、亏电状态下动力肉得像「拖拉机」。恒星超级增程全部解决。LS8 搭载了 800V 超快充，从 30% 充到 80% 只需要 12 分钟。更狠的是，它还搭载了增程一体式热管理架构，零下 20 度电池电量依旧能够保持常温状态的 95%，充电功率依然能达到 170kW，基本解决了北方用户选择新能源的最后一公里。
传统增程车最被吐槽的亏电噪声，LS8 也给出了答案。行业首创的 ERDC 2.0 主动降噪技术，配合 AI 智能算法，让增程器介入完全无感，二排噪声增量低至 0 分贝——在任何电量情况下，LS8 都安静得像在图书馆一样。
而真正打动传统油车用户的是：智己 LS8 即便只加油不充电，也完全没问题。一箱油能跑将近 1000 公里，亏电油耗只有百公里 5.9 升——比日系 A 级轿车还低。一台大型旗舰 SUV，油耗比轿车还省，这就是恒星超级增程的含金量。而且它只喝 92 号汽油。
全线控四轮转向：让 5 米大车开出小车的灵活
智己的底盘向来在行业声名在外。今天，智己 L8 把「好开」又提升到了一个全新的维度——量产全线控四轮转向，把百万级技术首次在 30 万内车型上量产搭载。
全线控四轮转向拥有传统转向无可比拟的优势：仅需 20 毫秒即可完成信号传递到动作执行，比传统转向系统快 4 倍以上。一台 5 米长的旗舰 SUV，也能拥有指哪打哪、人车合一的驾控体验。
智己在发布会上展示了实测：一台搭载传统转向的 A0 级小车过狭窄 U 型弯，方向盘至少要转动一圈半，双手不得不完成一次脱把换手。而搭载全线控四轮转向的智己 LS8，方向盘只需要优雅打半圈就可以轻松掉头。这不仅仅是少打几圈方向，更是让你的驾驶更加优雅、更加安全。
全线控四轮转向还能够实现 4.5 米到 14.2 米量产超大范围可变转向比。低速掉头时半圈打满一把掉头，高速时转向比自动变大，与老司机驾驶习惯保持一致。未来还将支持个人定制，真正做到千人千面的操控体验。
智己专门做了一次极限测试：时速 120km/h 时人为断开前轮转向，仅依靠后轮转向，车辆依然能够安稳控制并靠边停车。这种航空级的安全标准，让你一步拥有 L3 智驾技术基础，直接解锁未来 10 年的智能出行。
除了全线控四轮转向，智己 LS8 还搭载了百万豪车才有的底盘配置：德国大陆 MC2 线控制动系统、4 活塞高性能固定式卡钳，刹停距离仅 34.38 米；前双叉臂后多连杆悬挂、超大行程智能电磁空悬、电控阻尼减震器。
此外，过去在百万豪车都还要选装的后轮转向，LS8 同级全系配备，且直接拉满到同级最大角度双向 24 度。
这样的底盘带来了什么？高速绕桩时车身侧倾明显小于德系驾控标杆；连续交叉轴、斜坡深沟、驼峰路、非对称楼梯——地狱级难度的越野路况全部轻松搞定。而转弯半径只有惊人的 4.85 米，比大众 Polo 还灵活。早高峰掉头一把过、魔鬼停车场一把过、窄车位一把停——生活当中几乎所有难停车位和魔鬼停车场，L8 都能一把搞定。
车圈传奇、速度与激情原型人物试驾后给出了这样的评价：「这是我开过最好的 SUV，top of the top。」
智能驾驶：L4 级能力降维打击
智己 LS8 的智能驾驶同样值得说道。520 线超视距激光雷达，搭载目前量产很强的激光雷达接收芯片，有效感知距离高达 300 米，250 米以外的锥筒都能有效感知，点云数量是主流方案的 3-4 倍。
算力方面，与英伟达合作，配备 Thor 芯片，满血搭载 64GB 高性能 LPDDR5X 内存，带宽达到 273Gbps，甚至超越高性能电脑。算法上采用 Momenta 的一段式端到端强化学习大模型，让辅助驾驶生成直觉——全国都能开，全国都好开。无论大城市、小街巷，还是复杂的环岛，它都可以像老司机一样精准判断、流畅通过。甚至还能识别交通指挥手势，真正迈向 L3 级智能驾驶。
而 IM Ultra Agent 智己超级智能体，联合千问大模型打造，就像为每一台 LS8 配备了一位全域代劳的专属司机和助理。你说「去机场接太太，行李有点多，时间充裕的话顺路买一杯咖啡」，LS8 会帮你合理规划出发时间、提前调整后备箱、找到最顺路的咖啡店、根据你平常最喜欢的口味下单支付、自动添加途经点——一句话，剩下的都交给系统。
空间与舒适：最能装的家庭旗舰
智己 LS8 的气场八个字形容：形若游龙，势如巨舰。0.618 黄金车身比例，行业最长一体式贯穿行车灯，165 度超广角前照灯。可选装的一体式超广域智慧探射灯，最大 8000 平米照明面积，足够覆盖一整个路面。
空间方面，智己 LS8 打造了全新一代 Ultra-wide 超宽体座舱架构。科技旗舰大五座版本，二排空间堪比行政级 MPV，身高 1 米 9 的刘翔坐在后排甚至可以翘二郎腿。后备箱在满载情况下依然能装 15 个 20 寸行李箱，一个标准高尔夫球包可以直接横着放。
更让人惊喜的是 Cargo Station Pro 载物云台——你可以将两台标准公路车竖直装入后备箱，前后轮独立控制器稳稳锁定，800 毫米超长滑轨行程，一个人就能轻松优雅完成装载。装下的不只是装备，更是你对生活全部的热爱。
六座版第三排也绝不将就——坐垫深度 503 毫米，比 Model Y 的二排还深，座椅可加热，靠背可电动调节。二排两个独立航空座椅比普通 MPV 还宽敞。真六座，没有凑合位。
安全：不妥协才是跨时代的底气
安全永远是最大的豪华。智己 LS8 搭载行业首创的华为 Fusion Nova 全域融合架构。
主动安全方面，AEB 工作速度范围 8-155km/h，更有 2-10km/h 的后向 RAB。主动防侧翻 3.0 让侧倾抑制提升 1.13 倍，侧翻风险降低 54%。全系配备零稀爆胎稳定控制系统，40 毫秒瞬时响应，比传统方案快 3 倍。
智己的背水一战
最后来说价格。智己 LS8 52Max+ 科技旗舰大五座，上市权益价 24.98 万元。66 度超级长航 Max 电池 + 矢量四驱版本，纯电续航 430km，上市权益价 27.98 万元。全系可升级六座，选装价 2 万元，六座版售价 26.98 万 -29.98 万元。
智己 LS8 面临的市场竞争环境极度严苛。40 万级有理想 L9、问界 M9、蔚来 ES8 三座大山，30 万级有理想 L8、魏牌蓝山、腾势 N9 虎视眈眈。LS8 以 24.98 万起的价格杀入，摆明了是要用「价格换市场」。
雷峰网在现场看到，刘翔在发布会上说「买它就对了」。从产品力来看，LS8 确实对得起这个价。但智己能不能靠这一仗翻身，不光要看 LS8 有多强，还要看智己自己有多争气。
毕竟，这个市场从来不缺少好产品，缺少的是能持续交付好产品的品牌。
