内卷之下，如何破解行业增量不增收，增收不增利的问题？在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌在接受太平洋汽车等媒体专访时，他给出的答案是推进电芯标准化，芯片归一化。
在李斌看来，如果可以推动电芯规格的标准化，整个行业一起去做芯片归一化，减少种类，加大单颗芯片的用量，这对于整个平顺新车现在迭代速度快、供应链波动大都是非常有意义的。" 我们粗粗算了一下，如果真的能做得好的话，能够给整个行业降本，谁都没有少赚，但整个行业多赚，至少能够降 1000 亿的本。"
李斌透露，蔚来内部正在做这件事。据悉，蔚来目前上车的有两颗芯片，一颗是激光雷达主控芯片 " 杨戬 "，目前蔚来品牌全系都搭载这颗芯片。另一颗是智驾芯片 NX9031。接下来，新款乐道 L90 以及后续新车都会搭载这两颗芯片。同时，其它辅助芯片蔚来也正在进行归一化工作。
李斌还举例说，从内部管理报表来看，自研芯片已经替公司省了很多钱。此前，蔚来一直是英伟达 OrinX 最大的客户，高峰的时候一年要买 3 亿美金的英伟达 OrinX 芯片。虽然自研芯片的研发投入很大，但李斌称肯定不需要这么多钱。
