在蔚来的现有产品体系中，聚焦电动行政轿车的 ET9 售价在 80 万元级别，ES9 成为售价仅次于 ES9 的产品，承担着蔚来布局电动行政 SUV 市场的任务。在家庭用途之外，商务、行政用途是蔚来 ES9 更重要的标签。
事实上，先前已上市的蔚来 ES8，就是一款大型豪华 SUV。蔚来公布的数据显示，全新 ES8 自 2025 年 9 月开启交付后，至今累计交付已经超过 9 万辆，成为 40 万元以上高端 SUV 的一款现象级产品。
ES8 的热销使得蔚来对自身体系能力信心大增。在此背景下，蔚来 ES9 的目标变得更加明确，即帮助蔚来进一步坐稳电动豪华 SUV 市场。对蔚来而言，ES9 也是检验其十一年造车体系的又一个重要机会。
从产品力来看，蔚来 ES9 的原创设计、行政级空间、舒适豪华、声学系统、驾乘体验、智能座舱和智能驾驶，均由蔚来自研而来，且有多达 43 项行业首创科技。蔚来 ES9 已是象征蔚来最高造车水平的一个代表作。
以原创设计为例，蔚来 ES9 的座舱融入了诸多源自中国文化的元素，如取自中国山水画的美学灵感、源自非遗苏绣工艺的座椅主题等。
关于设计，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，并不是为了体现 ES9 是中国人做的车，就采用中国文化元素，不是 " 为了原创而原创 "。他说：" 我认为要从中国文化里面获得滋养，从中国文化的精神里面获得启发，然后去提高产品的品位，这就是我们的态度，我们更看重背后底层的东西。"
在舒适性方面，蔚来 ES9 提供了多项显性的原创功能。如，飞航行政座椅采用蔚来自研高端座椅平台，二排飞航零重力行政座椅拥有长达 2.3 米的连贯椅面，并覆盖全身 42 点全维深层按摩系统，还行业首创了 20 点机械足底按摩；座舱全球首发阵列式 LC 智能隐私调光车窗，拥有全行业最快的变色速度；原创的智能行政中岛配合双 16 英寸专属行政屏、高清视频会议系统及专属磁吸茶台，让商务体验高效而得体。
李斌称，有了蔚来 ES9，就 " 请忘掉 MPV"。言下之意，蔚来 ES9 有能力取代市面上大量的以空间和舒适为重要卖点的高端 MPV 车型。
在当前的国内汽车市场上，存在很多以数字 "9" 命名的车型，有的是 SUV，有的则是 MPV，这些车型通常代表各自品牌的旗舰产品，价位也大多在 30 万元以上。蔚来 ES9 要面对的竞品，既有以 BBA 为代表的传统燃油豪华车，也有其他中国汽车品牌的 "9" 字辈车型。从行业竞争态势看，50 万元已成为中国品牌豪华车的一个重要的价位线，目前只有少数几个头部品牌有能力坐稳这一市场，蔚来 ES9 有志于成为其中之一。
回顾蔚来过去十一年的发展历程，其一直坚持做高端产品，服务高端用户。在李斌看来，即便是乐道和萤火虫品牌，在同级别市场中也致力于提供高端产品。
总体来看，蔚来品牌的产品售价集中在 30 万元以上，已是名副其实的中国高端品牌。通过全新 ES8、ES9 这些售价在 40 万级、50 万元级的车型，蔚来希望持续扩大自身在高端市场的统治力。
2025 年，蔚来完成 32.6 万辆销量，2026 年的销量预期是实现 40% — 50% 的同比增长，其中一季度已完成 8.3 万辆。李斌对完成既定交付目标有信心，他说：" 从一季度来看，已实现超过 98% 的增长；二季度的话，因为去年二季度基数要高一些，越往后，去年的基数越高；去年四季度超过了 12 万辆，所以越往后增速肯定挑战就会大一些。"
为完成年度目标，蔚来后续将推出多款新车型。根据规划，二季度蔚来将推出乐道 L80、新款乐道 L90，下半年蔚来品牌还会新增 ES8 大 5 座版等产品。
