4 月 11 日消息，据 Electrek 报道，荷兰车辆管理机构 RDW 已授予特斯拉 " 完全自动驾驶 " 监督系统在荷兰的认证，这标志着荷兰成为第一个正式批准该驾驶辅助技术的欧洲国家。
该认证符合联合国 R-171 驾驶员控制辅助系统法规，历经 18 个多月的测试后获得批准，目前仅在荷兰有效。
其他欧盟成员国可以选择在本国承认该认证，但这一过程并非自动完成。
特斯拉欧洲公司在 X 上宣布了这一消息，称 "FSD Supervised 已在荷兰获得批准，并将很快在该国推出。" 该公司称该系统 " 基于数十亿公里的真实驾驶数据进行训练 "，并声称 " 没有任何其他车辆能够做到这一点 "。
荷兰道路与车辆管理局 ( RDW ) 在其声明中确认了该项批准，并称其为 " 在荷兰具有临时效力的欧洲型式认证 "。
荷兰监管机构强调，FSD Supervised 是一款驾驶辅助系统，而非自动驾驶系统。驾驶员仍需承担法律责任，并必须始终能够立即接管车辆。
该测试项目包括在欧盟道路上行驶超过 160 万公里，超过 13000 次客户随车体验，以及超过 4500 个赛道测试场景。特斯拉提交的文件涵盖了联合国 R-171 公约和第 39 条豁免条款下的 400 多项合规要求。
这项审批原本预计在 3 月 20 日之前完成，但被推迟了大约三周。早在 3 月下旬，德国联邦道路运输安全管理局（RDW）就对特斯拉早前的声明提出异议，称其尚未完成审查——这种做法凸显了特斯拉的市场推广时间表与监管机构实际审批流程之间的脱节。
这对欧洲意味着什么
荷兰的批准并不自动适用于欧洲其他国家。
根据欧盟法规，其他成员国可以承认荷兰的批准，但每个国家必须单独做出决定。预计德国（KBA）、法国和意大利将率先采取行动，可能在 4-8 周内完成。
欧盟范围内的全面协调需要各国除国家认可之外的额外监管步骤。特斯拉计划在 2026 年夏季在欧洲更广泛地推广其产品，但这一时间表完全取决于各个国家审批的速度。
作为参考，这与 Waymo 进军欧洲的模式截然不同。
Alphabet 旗下的自动驾驶子公司 Waymo 正准备在伦敦推出完全无人驾驶的机器人出租车——这套真正的 L4 级自动驾驶系统无需人类驾驶员。而特斯拉获批的只是 L2 级驾驶辅助系统，需要持续的人工监控。
FSD Supervised 究竟是什么？
RDW 的声明明确指出：FSD Supervised" 可以接管许多驾驶任务 "，但车辆 " 并非自动驾驶 "。驾驶员的双手无需放在方向盘上，但必须能够立即进行干预。传感器会监测驾驶员的注意力集中程度和视线焦点，如果系统检测到驾驶员注意力不集中，则会发出警告并可能暂时关闭自身功能。
根据联合国 R-171 号法规，该系统被归类为驾驶员控制辅助系统（DCAS）——这是二级自动驾驶的监管术语。驾驶员始终承担全部法律责任。该法规明确规定了防止驾驶员过度依赖系统的措施，包括视觉、听觉和触觉反馈相结合的方式。
特斯拉还必须报告安全重大事故，并定期向 RDW 提交绩效报告——至少每年一次。
至关重要的是，RDW 指出，欧洲版 FSD 软件与美国版 " 存在显著差异 "。欧洲法规要求任何系统在公共道路上使用前都必须获得认证——这与美国的自我认证模式截然不同，在美国，特斯拉无需事先获得监管部门批准即可发布软件更新。
RDW 还指出，其他制造商在欧洲已经获得了类似的认证：宝马的车辆可以在高速公路上实现自动换道驾驶，福特的 BlueCruise 服务则通过了第 39 条规定。特斯拉声称 " 没有其他车辆能做到这一点 " 充其量也只是误导。
此次认证本身的确是一个重要的里程碑。FSD v14 的确是一项令人印象深刻的技术，能够出色地应对大多数驾驶场景。但特斯拉围绕此次认证以及 " 完全自动驾驶 " 这一概念的营销策略仍然存在诸多问题。
特斯拉官方推特声称 " 没有其他车辆能做到这一点 "。但德国道路与车辆管理局（RDW）的声明却与之相悖——声明明确指出，宝马和福特在欧洲已经获得了类似的驾驶辅助系统认证。而如果讨论的是真正的自动驾驶，Waymo 在美国（以及即将登陆伦敦）的车辆无需人工干预即可自动行驶。特斯拉的系统则需要驾驶员始终保持高度专注。将这种需要人工干预的驾驶辅助系统标榜为一项独特的成就，具有误导性。
这一点至关重要，因为先进的 L2 级自动驾驶系统会引发一个众所周知的 " 自满情绪 " 问题。正如 Electrek 之前深入探讨过的，即使是那些在理智上了解风险的专家，也会逐渐养成过度信任系统的习惯。美国公路安全保险协会（IIHS）的研究发现，仅仅使用自适应巡航控制一个月后，驾驶员查看手机的概率就增加了六倍以上。FSD Supervised（全自动驾驶监督模式）的功能远超自适应巡航控制，因此，由此带来的自满情绪风险也更高。
特斯拉此前已因 " 完全自动驾驶 "（Full Self-Driving）名称在加州被认定为虚假宣传，并被迫修改其营销用语。埃隆 · 马斯克对每个新版本都做出同样的安全声明，而特斯拉在系统出现故障时却拒不承担责任——事实上，系统仍然会出错。首次接触这项技术的欧洲用户应该认真对待 " 监督驾驶 "（Supervised）这一概念。虽然你的双手可能不需要放在方向盘上，但你的目光绝对必须始终注视路面。（鞭牛士、电车界编译）
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