Introduction
" 中国方案 " 为全球提供 " 全球答案 " 的时代已经到来。
" 呼啸而来的时代，需要一场坚定彻底的变革。"3 月 31 日，FREELANDER 神行者品牌正式发布。作为奇瑞和捷豹路虎 All in 新能源的结晶，蜕变升级的神行者品牌正式 " 亮剑 "。
数据揭示出的豪华市场趋势和方向，同样也在拷问各选手的实力。
" 狭路相逢勇者胜 "，面对自主品牌新能源产品的凌厉攻势，我们当然不再会问 " 豪华市场还需不需要一个新豪华品牌 "，而是会问，这个品牌有什么底气和信心，敢于杀入红海并存续下去？
独一无二，首车即品牌
这里还涉及到一个问题，包括《汽车公社》在内，业界很好奇，同样是传统豪华品牌，BBA 的电动化阶段性失败了，FREELANDER 神行者品牌如何有信心能打赢这场 2026 年破局之战，造就一个新时代的脱颖而出的新能源科技品牌？
" 一个伟大的品牌，一定是有它的使命感的。" FREELANDER 神行者全球 CEO、奇瑞捷豹路虎董事 & 常务副总裁文飞带着强烈的使命感而来，他认为，好的产品自己会说话。
虽然 FREELANDER 是一个全新独立品牌，但传承自路虎 78 年豪华品牌积淀和理解，如今再跟智能电动时代的科技相融合，被赋予了全新的使命愿景与价值观。
而这种品牌精神、品牌使命和品牌价值观最具象的呈现，就体现在创新性的 " 首车即品牌 " 的理念中。换句话说就是，与其用千言万语来描述，不如让消费者直观感受第一款车的品质。
从发布会的信息来看，首发亮相的 Concept97 这款 " 豪华科技全地形 SUV" 概念车有三大特色：
首先，这款车的颜值绝对 " 纯血路虎 "，路虎 78 年的豪华传承在这款车的细节上呈现得淋漓尽致。同时，面对目前大行其道的新能源中大型 SUV 极氪 9X、问界 M9 等竞品，这款车表现出来的气场，以及 " 纯血路虎 " 的心理优势，展现出深思熟虑的产品定义和竞争策略。
而且，跟主打 " 智能豪华 " 的问界 M9、主打操控的极氪 9X 等不同的是，FREELANDER 神行者的首车 Concept97 表现出一种非常独特的存在，有强烈的辨识度，能让你一眼分辨出来。而这种辨识度，恰恰是爆款大单品的核心竞争力之一。
第三，除了极高的颜值，神行者首车也有别于之前的路虎的燃油系列产品。这是一款完全不同的内核进化车型。通过跟中国最顶级的、也是全球最顶级的供应链企业的深度合作共创，包括跟华为、高通，跟宁德时代联合研发、共创的核心技术和产品力，神行者有了脱胎换骨般的内力提升。
值得一提的是，相对于路虎的传统强项，神行者团队认为神行者产品的越野能力不必过度冗余，反而应该跟卫士形成产品差异化。换句话说，神行者的全地形能力目标是对齐揽胜运动版，" 无论是公路驾驶性、平顺性、NVH 都要做到揽胜运动版的水平。"
再者，从历史渊源来说，FREELANDER 从一开始的定义就是兼顾越野能力和城市多功能性的最佳平衡。这是一种不被定义的力量：既能驰骋荒野，也能优雅穿行城市。
而这次神行者要精准渗透的大六座市场和 "541" 目标客群（50% 来自城市中大型新能源 SUV 用户、40% 来自 BBA"34C" 增换购用户、10% 来自燃油硬派 SUV 用户），也决定了更加平衡的产品定义。
这也难怪，1 月 8 日神行者经销商大会上一众投资人看完概念车之后，都非常兴奋，已确定要投的投资人更有信心，而一些犹豫的投资人也当场拍板。无疑，投资人的信心是个非常好的开始。
而神行者首车崭露峥嵘也宣告了，打造独一无二产品的背后，是打造独一无二品牌的野心和信心。
解开合资豪华的 " 死结 "
说到 FREELANDER 神行者的历史，发端是在 1997 年。凭借承载式车身和独立悬架的创新设计，神行者成为路虎品牌首款主打城市家用的 SUV 车型，也打破了硬派越野只适用于越野场景的固有认知。
2015 年，神行者车系被发现运动版取代，正式退出市场舞台，成为不少越野爱好者心中的遗憾。如今，全新一代神行者卷土重来，不仅将延续经典基因，更像 " 闭关 " 多年后的实力出关。
重要的是，在我看来，如今专注高端豪华新能源的 FREELANDER 神行者品牌的定位很清晰，从第三方的视角来看，神行者此次出发不仅具备 " 合 "、" 反 "、" 新 "、" 全 " 四个特点，而且完全有解开面对新能源困境的合资豪华品牌 " 死结 " 的可能。
比如，神行者合资公司的架构里，英国盖顿 ( Gydon ) 捷豹路虎总部的设计团队负责 FREELANDER 的品牌调性塑造和纯血原创设计，中方文飞领导的团队负责工程实现，双方沟通非常高频密切。而且，上海还组建了一支团队进行造型和工程的衔接。
如此，新车的造型设计精准匹配了中国智能新能源用户的需求，同时，又能够以中国市场的速度和效率来推进上市。而这种 " 共同定义产品 " 的做法，也应该是双方经过多年的探索而达成的共识。
因为，一方面要结合中方团队对于新能源、智能化时代的市场需求和用户趋势，以及对技术和产品的理解，这方面中国已经是世界最领先的；另一方面，也要结合外方对于豪华品牌的理解，对于欧洲、北美等高法规、高势能的市场和高净值用户的独到理解。
无疑，双方把这些优势能 " 合 " 起来，才能定义真正有竞争力的豪华新能源产品，共同拿下全球市场。而这种放手和信任，交给中方战略伙伴、交给合资公司的做法，也是合资企业发展这么多年从来没有出现过的。
除了这三点之外，国内的事，包括产品和工程的开发、供应链的整合，全新渠道的构建，品牌的传播、营销，都是由合资中方来操盘。
说起来，这就是 " 反 "，反者道之动，神行者品牌不再坚持传统的外资品牌主导，而是反其道而行之。包括 FREELANDER 品牌定义，如何结合中国用户和中国市场的特点来进行全新诠释，以及围绕这个定义而展开的营销、传播、销交服（交付和服务）、品牌运营等，全部由中方团队来完成。
对比国内现有合资公司的设置，这种反向合资、技术反向输出是一个巨大的变革和进步，也将是解开 " 死结 " 的最优解。
当然，虽然从逻辑上和战术上推演，神行者内部觉得这已经是一个最佳治理架构，但它还需要一场胜利来进行验证。如果 FREELANDER 神行者用未来的三到五年，能够用成功来验证这种模式是一个最佳治理架构，那么，对于合资公司来说才能成为一个典范。
这么来看，神行者的新能源、新定位、新制造、新模式、新起点五 " 新 " 升级，就为 " 生而全球 生为全球 " 的品牌战略落地提供了深厚的体系根基。
换句话说，神行者以全新的产品序列、全系豪华新能源、全系高阶智能，全新的运营操盘团队，并依托奇瑞捷豹路虎常熟标杆工厂，新增 30 亿投资升级新能源产线，" 新制造 " 确保全球顶级品质的同时，以 " 后合资时代 " 最佳合资合作创新典范的新模式运作，从新零售的新起点正式出发。
特别是，这次神行者联合华为开发的 "i-ATS 智能全地形 " 系统，融合路虎传统全地形机械素质与智能化传感器，不仅能提前预判路况、调节底盘，复杂路况下一键脱困，更有着其他跟华为智驾合作的品牌不具备的核心能力，换句话说，这叫 " 以越野打非越野 "。
不仅在中国执行新模式解开合资的 " 死结 "，根据神行者的品牌规划，在全球也会执行这个新模式。未来几年，捷豹路虎对于全球 80 万元以下的豪华新能源市场，都将由 FREELANDER 产品来覆盖，并于揽胜、卫士形成明确的区隔。
从 2025 年豪华品牌的行业困境来说，神行者的破局之路看起来虽然有难度，但是，这并不妨碍神行者胜券在握的信心。而且神行者背后奇瑞和捷豹路虎两大 500 强企业股东，也有强烈的使命感，以无比坚实、能抗风险的体系力做好了准备。
责编：曹佳东 编辑：何增荣
THE END
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