先说说上汽和华为的 " 原配 " ——尚界。
当初 " 尚界 " 横空出世，大家都以为上汽终于想通了，要和华为 " 深度捆绑 " 了。结果呢？尚界 H5 的销量嘛……怎么说呢，温吞水，不温不火。
上汽显然没有气馁，这次推出的尚界 Z7 明显热度更高。可能是终于想明白了，既然要合作，那就得拿出点真东西，不能拿个 " 换壳车 " 糊弄消费者。
很多吃瓜群众可能要问了：" 界 " 和 " 境 "，到底有啥区别？这里小编就给大家掰扯掰扯。
" 界 " 字辈，是华为的 " 亲儿子 "。比如问界、智界、享界，那是深度合作，不仅用华为的零部件，还用华为的销售渠道。
" 境 " 字辈，更像是华为的 " 干儿子 "。比如广汽的 " 启境 "、东风的 " 奕境 "，还有这次上汽要搞的 " 第三境 "。
为什么上汽要同时搞 " 界 " 和 " 境 "？
" 界 " 品牌深度绑定华为，那是华为的主场。销量好不好，得看华为愿不愿意在店里给你摆个 C 位。而且利润的大头，可能还得给华为分走不少。
" 境 " 就不一样了，是车企自己的主场，华为只是个 " 供应商 "。上汽可以拿着华为的技术，放在自己的荣威品牌里，卖自己的车，走自己的渠道。
上汽这波操作，既想要华为的 " 灵魂 "（技术），又不想丢了 " 肉身 "（渠道和利润），既要 " 界的名 "，又要 " 境的利 "。
站在华为的角度，这事也挺微妙的。华为现在手里已经有五 " 界 " 了，" 境 " 系列也有奕境、启境，再加上这个和 " 荣威 " 合作的，也三个了。
昔日被视为 " 黑科技 " 的华为智驾技术，正在 " 批量上市 "。昔日亮点逐渐沦为标配，这场智能汽车淘汰赛怕是要有新玩法。
现在的汽车市场，你得既有技术又有渠道，还得有流量。华为能给的，恰恰就是流量和技术。至于渠道，上汽自己又不缺。
上汽这波操作，属于典型的 " 取其精华 "。把华为最好的技术拿来，用自己的渠道卖，利润自己拿大头。
至于消费者能不能买单？那就看 " 荣威境 " 到底能拿出什么样的产品了。如果只是换了个名字的 " 套娃车 "，那消费者可不会买账。
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