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罗技广告侮辱消费者引发众怒 / 3 部旧手机可换 1 台 iPhone 已被辟谣 / 苹果正式停产 MacPro 产品线

【太平洋科技快讯】PConline 为您带来 3 月 27 日全网热点快讯汇总:

罗技广告侮辱消费者引发众怒 多平台直播关闭

知名外设品牌罗技因官方旗舰店发布争议性推广内容引发舆论风暴,其配文 " 当我一降价 你还不是像狗一样跑过来 " 被指严重贬低消费者,品牌方已紧急道歉并处理涉事人员。

近年来,品牌营销翻车事件频发,核心问题往往出在营销团队对 " 网感 " 和 " 真实 " 的误读。部分品牌误以为采用挑衅性、反讽式的表达能够吸引年轻用户关注,却忽略了品牌表达必须坚守的底线——对消费者的基本尊重。

相比之下,一些优秀品牌在应对类似危机时表现更为成熟。比如,某国际运动品牌在出现营销争议后,不仅快速道歉,还公开了其内容审核流程的改进计划,邀请消费者监督其执行,最终成功转危为机。这些案例表明,真诚的道歉加上透明的整改措施,才是重建信任的正确路径。

罗技此次事件再次提醒所有品牌:营销可以有创意,但绝不能有侮辱 ; 可以追求话题度,但必须守护价值观。品牌的短期话题度可以换来,但消费者对品牌的信任一旦失去,将难以挽回。

事情发生后,罗技中国已发布了道歉声明:

智元机器人万台下线即将官宣!人形机器人量产超车特斯拉

据腾讯科技相关爆料,智元机器人即将官宣第 10000 台人形机器人量产下线,较原定 2026 年年中目标提前一个季度,距离 2025 年 12 月官宣第 5000 台下线仅过去三个月。这一里程碑不仅标志着智元领跑全球量产,更折射出中国人形机器人产业在量产提速、品牌出海、资本加速三大维度全面爆发,正式超越特斯拉等海外巨头,进入规模化落地的关键阶段。纵观目前整个机器人行业,中国品牌无论在国内还是出海的推进都堪称飞速。

此次下线机型为 2 月发布的远征系列新品 A3,主打导览导购、文娱商演场景。旗下灵犀、远征 ( 双足 ) 与精灵 ( 轮式 ) 三大系列协同放量,此前 5000 台量产中,灵犀 1846 台、远征 1742 台、精灵 1412 台。按 Omdia 数据,2025 年智元以 5168 台出货量占全球 39% 份额,登顶全球第一。

大众中国确认斯柯达将在年中退出中国市场,售后由上汽大众继续承接

大众中国正式确认,旗下捷克汽车品牌斯柯达将在 2026 年年中终止在中国市场的新车销售业务,正式退出中国整车销售市场。这一决定源于斯柯达全球战略的调整,品牌将把资源重心转向印度、东盟等新兴高增长市场,而中国市场的投入产出比持续走低,已不再是其全球布局的核心重点。

据悉,2026 年年中前,斯柯达在华新车销售将正常开展,此后将不再引进、生产新车型。针对现有车主最关心的售后问题,大众中国明确承诺,斯柯达退出新车销售后,上汽大众将全面承接其在华售后业务,为国内约 300 万斯柯达车主持续提供完整的保修、保养及零部件供应服务,确保车主合法权益不受影响。

作为最早进入中国市场的合资品牌之一,斯柯达于 2007 年通过与上汽大众合作进入中国市场,凭借 " 德系品质 + 高性价比 " 的优势快速打开市场,在 2016 至 2018 年连续三年销量突破 30 万辆,其中 2018 年以 34.1 万辆创下在华销量峰值,成为当时二线合资品牌中的热门选择。但自 2019 年起,斯柯达在华销量开始持续下滑,市场竞争力逐年减弱,2025 年其在华销量仅 1.5 万辆,同比下降 15%,市场存在感大幅降低。截至 2025 年底,斯柯达在华经销商仅剩 78 家,且多以 " 店中店 " 形式并入上汽大众展厅,独立运营能力基本丧失。

央视辟谣 3 部旧手机可换 1 台 iPhone 传闻,仅特定型号有涨

内存价格暴涨影响,近期废旧手机回收市场热度攀升,"3 部旧手机可换 1 台 iPhone" 的说法在社交平台广泛传播。有商家宣称,此前仅值十几元的报废机,如今回收价已飙升至数百元,只要主板完好,3 至 5 台即可直接置换 iPhone。

央视新闻等多方核实显示,该说法与实际行情存在明显偏差。本轮废旧手机回收价格上涨并非全品类普涨,仅特定机型有有限涨幅。实地走访发现,官方二手平台线下回收点系统报价无大幅波动,个人商户处多数机型回收价仅上涨四五十元,涨幅最大的机型也仅从 70 元涨至 170 元,网传高价与实际回收价差距显著。

此次部分旧机回收价上涨,核心驱动力是 AI 产业爆发引发的存储芯片短缺,全球产业链变化、市场供需失衡推动内存、芯片价格走高。旧手机中可拆解的存储芯片、CPU 芯片价值被重估,回收商更关注手机主板、内存和芯片型号,而非整机使用状态。其中,安卓手机因硬件兼容性和泛用性更高,涨幅相对苹果手机更明显。

周鸿祎:AI 时代程序员更是主角,未来将有一大批 " 调虾师 "

近日,360 集团创始人周鸿祎在耶鲁创新学者访学现场,分享了自己亲身使用 AI 编程的真实感受,结合实操经历拆解 AI 编程的优势与短板,同时抛出对 AI 时代程序员职业转型的全新判断,引发科技行业对 AI 智能体应用与人才结构变革的关注。

周鸿祎提到了当下火爆的 " 龙虾 " 智能体 ( OpenClaw ) ,他表示,公司里养的 " 龙虾 " 个个都是程序员,随着 AI 技术的迭代,AI 编程将不再是程序员的专属技能,门槛会持续降低,逐步走向全民可及。

对于行业人才的未来走向,周鸿祎给出了明确预判:未来程序员的角色将发生根本性转型,不再是单纯的代码编写者,而是转向 " 龙虾 " 智能体的管理、开发、调教与指挥。他直言," 将来我觉得会有一大批调虾师 ",这一全新职业形态,将成为 AI 时代技术人才的重要发展方向。

当前,AI 编程已全面渗透到研发流程,其高效性与不确定性并存的特点,正成为行业共识。正如行业实测数据显示,AI 在标准化、重复性编码任务中能大幅提效,但在复杂底层逻辑、定制化业务开发中,仍需人工投入大量精力校验修正。而周鸿祎提出的 " 调虾师 " 新职业,也折射出 AI 智能体普及后,技术人才能力需求的转变——从 " 会写代码 " 向 " 会用 AI、管 AI" 升级。

苹果正式停产 Mac Pro 产品线 未来不再推出新机型

据悉,苹果公司已停产 Mac Pro 并将其从官网移除。苹果表示目前没有计划设计新款 Mac Pro,未来也不会推出任何新机型。

Mac Pro 最后一次更新是在 2023 年,当时配备了 M2 Ultra 芯片,但其机身自 2019 年以来就未曾更新。2019 年苹果对 Mac Pro 进行了重新设计,但由于其 6999 美元的起售价,这款机器始终未能成为主流产品。

据悉,苹果已基本用 Mac Studio 取代了 Mac Pro,后者体积更小并采用更新的苹果芯片。Mac Studio 现在是苹果面向专业人士的高端台式机,预计将于今年晚些时候升级到 M5 Ultra 芯片。

Mac Pro 的衰落始于 2013 年,当时苹果推出的圆柱形设计被证明是一个重大失误。2019 年苹果发布了采用标准塔式机箱设计的新款 Mac Pro,但过去 13 年中仅有三次更新。

小鹏汇天飞行汽车 " 陆地航母 " 动力系统量产下线,今年将正式交付

据中创新航官方微信公众号消息,小鹏汇天 X3-F " 陆地航母 " 飞行汽车的核心动力系统日前于中创新航成都工厂正式量产下线。该动力系统搭载的中创新航高能飞行电池,拥有 4 重航空级安全防护,热安全设计符合航空适航标准,电芯采用高硅高镍技术,能量密度达到 360Wh/kg,最大放电功率 25C,并且是业内首款同时通过汽车法规与航空适航双认证的动力电池。

早在 3 月 5 日,小鹏汇天位于广州黄埔区的飞行汽车量产工厂就完成 5 台 " 陆地航母 " 飞行器批量试产下线,并同步开启多机试飞工作。此前官方明确计划于今年下半年正式交付客户,首批订单已超 7000 台。

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