买大电池纯电还送发动机，下半年增程新车都在这了

今年将会是增程产品扎堆涌现的一年。

在上周的最新一期工信部目录中，我们已经看到了一些新车型的出现。除了这些即将迎来上市的车型，今年我们还能够买到哪些增程车？同时，现在的增程车型都在有着怎样的技术特点？

智己

最快要和我们见面的便是智己将在 8 月 1 日发布的 " 超级增程 " 系统，同时智己还宣布，智己将在今年三四季度连续推出两款重磅增程新车型：新一代智己 LS6 及首款大六座旗舰 SUV 智己 LS9。

从参数来看，智己 " 超级增程 " 将会配备一块容量达 65.9 度的电池，这让让它超越了尊界的 " 雪鸮智能增程 "，成为电池容量最大的增程系统。另外，它还会搭载一台 1.5T 的增程器，功率为 114kW。

按照智己的官方话术来看，首发 " 超级增程 " 系统的车型将会是智己 LS6，智己 LS6 增程版也已经登陆工信部，电池容量有两种规格，分别是 52.1 度和 65.9 度，纯电续航里程可以达到 290/360km，这两款电池充电倍率分别是 3C 和 4C。

另一款车型则是智己全新的 9 系旗舰—— LS9，这款被称为 " 陆家嘴揽胜 " 的 9 系全新 SUV 体量感十足，智己 LS9 也会是下半年 " 大中型 6/7 座乱斗 " 中一款颇具竞争力的车型。

智己 LS9 电池非常值得关注，这款车将会配备宁德时代骁遥 " 钠锂混 AB 电池 "，最高的纯电续航里程有望达到 450km。

今年增程车型卷大电池是不可逆的趋势，大电池 +1.5T 内燃机，解决里程焦虑的同时尽可能增加纯电续航，上汽这次直接卷到了 66 度，比很多纯电车型的电池包还要大，从成本角度来说显然是不划算的，我们也很期待 8 月 1 日上汽带来更多技术上的分享。

福特烈马

" 电感 " 已经成为现今消费者购车时的重要的考量，在主流汽车产品纷纷电动化之后，让硬派越野也带上电也成了理所应当。

尽管目前新能源硬派越野的几种技术路径还相差较大，但事实也是挂绿牌的硬派越野的队伍越来越大，甚至连福特烈马这类经典车型也迈开大步进军电动化。

你能想象增程版和纯电版的福特烈马已经登陆工信部了吗？

我们重点来看看增程版车型，和燃油车型不同，福特烈马增程版是基于全新平台开发，搭载足足 43.7 度的电池包，CLTC 纯电续航 220km，满油满电 CLTC 综合续航可以达到 1220km。

在具体动力配置上，福特烈马增程版不会再搭载福特家族经典的 2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机，而是配置一台代号为 GE15A6L 的 1.5T 发动机，发动机最大净功率为 110 kW，四驱版前后驱动电机的峰值功率分别为 130 kW 和 180 kW。

除了动力系统不同，福特烈马增程版在造型设计、车身尺寸上也略有改变，风格也是更新能源化，同时根据工信部信息福特烈马增程版预计还会配备了激光雷达，高阶辅助驾驶功能也很值得期待了。

目前现款在售的燃油版福特烈马指导价 29.98 万元起售，顶配限量版 49.88 万元，福特烈马增程版预计今年四季度落地，价格大概会在 35 万元左右，届时更具电感的烈马或许也会为福特再冲一波销量。

上汽通用

" 至境 " 是定位于别克旗下的高端新能源子品牌。

作为品牌首款车型，至境 L7 选择以消费者最受欢迎的增程式动力切入新能源市场。

从产品级别来看， 至境 L7 长宽高为 5032mm、1952mm、1500mm，轴距为 3000mm，尺寸已达到中大型轿车级别。

虽然是增程式动力系统，但至境 L7 这套动力组合还是很有亮点，比如配备了同级首发的 252kW 后置永磁同步电机，以及一台 1.5T 的 " 中国心十佳发动机 " 作为增程器，增程器最大功率为 115kW，峰值扭矩为 230Nm。

搭配 40.2 度的磷酸铁锂电池组，至境 L7 的 CLTC 纯电续航为 210km，综合续航也超 1000km。

智能化上，至境 L7 值得关注的点是智舱上首发了高通 SA8775P 芯片，以及智驾上首搭了 Momenta R6 飞轮大模型，可实现 L2++ 全场景辅助驾驶，包括无图城区 NOA、自动泊车等功能。

目前市场其实中大型增程式轿车并不多，至境 L7 的直接对手可能会享界 S9、星纪元 ES 等产品。

作为老牌合资品牌，别克或许可以赋予至境 L7 一些新势力们所不具备的产品素质，但是在智能化上与新势力产品能否一较高低还要等产品落地才能下结论。

目前新车 8 月份就将上市，30 万级增程豪华轿车市场，至境 L7 能为自己占领多少份额值得期待。

尚界

得益于此前由鸿蒙智行赋能的几个品牌市场表现都不错，那么作为鸿蒙五界的最后一位成员的首款车，尚界 H5 的关注度就非常高了。

首先尚界 H5 的长宽高分别为 4780/1910/1657mm，轴距为 2840mm，整体外观造型设计猛一看有点深思问界 M5，但实际整车线条要比问界 M5 干练许多。

动力系统上，尚界 H5 增程版 1.5T 增程器峰值功率 72kW，电机峰值功率 150kW，，搭载 32.6 度电池包，WLTC 纯电续航 181km，综合续航 1300km。

作为鸿蒙五界之一，尚界 H5 的智驾也是重点，其预计会搭载华为 ADS 4 智驾系统，高配版将搭载 192 线激光雷达和 4D 毫米波雷达，支持城市 NCA、代客泊车等全场景辅助驾驶功能。

如果有入门版的话，那么将会搭载以视觉主导的 ADS SE 方案，保留高速 NOA 和基础 LCC 功能。

按照尚界官方说法，尚界 H5 要成为 20 万元级主流 SUV 市场 " 颠覆者 "，那么其最终官方起售价很可能落在 20 万元以内。

届时起售价低于 20 万元，且具备华为智驾系统的增程式中型混动 SUV，在消费市场的吸引力还是非常大的，小鹏 G7、特斯拉 Model Y、小米 YU7 等预计都会成为其竞争对手。

小鹏

小鹏也会在今年带来他们的增程车型，预计率先上市的将会是内部代号为 G01 的中大型 SUV 和增程版 X9。

小鹏增程车型目前还未正式亮相，但早在去年 11 月，小鹏汽车就提前剧透了一些增程技术，并命名为 " 小鹏鲲鹏超级电动体系 "。

小鹏的增程技术将会也将会采用大电池方案，预计纯电续航将达到 430km，综合续航能力达到 1400km。

作为增程系统的一部分，鲲鹏超级电动体系还会搭载一块 5C 电池，实现 1 秒超过 1km、12 分钟充电至 80% 的能力。

率先搭载小鹏鲲鹏超级电动体系将会是内部代号为 G01 的中大型 SUV，这款车为小鹏 G9 为原型车开发，获将提供六座版本。

这款车将会在今年 9 月量产，四季度上市。

除了 G01，最近大家还频繁看到正在加油站加油的 G6，或许增程版 G6 也离我们不远了。

写在最后

动辄 60 度电池大小的纯电车，还能送你一台发动机，目前新能源汽车市场选择一台增程式混动对消费者的诱惑实在是不小。

也得益市场的火热，而市场目前可选的增程式车型种类也非常多，中型、中大型增程式 SUV，增程式新能源越野车，增程式轿车等等，不管是对于消费者还是车企而言，增程式混动确实都比插电式混动更吃香的选择。

而在车企目前规划中，其实未来将要推出的增程式混动新车也远不止目前几款，我们也将持续关注。

以上这些增程式混动新车，大家最关注哪些也欢迎评论区讨论。

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