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智己LS8 NEO纯电:别只盯着“23.98万元起”

“这不是8系旗舰吗?怎么定了个6系SUV的价格?”昨晚智己LS8NEO纯电上市发布会的现场,价格公布

纯电、混动、氢能、Robotaxi、机器人:进博会上的车企,都在为未来下注

11月5日,第九届进博会盛大开幕,瞬间成为汽车行业热度最高的事件。各大海外汽车集团齐聚于此,纷纷拿出

告别速成车,靠的不是辩论,是制度

有关“速成车”的话题,这几天又火了。《汽车通讯社》前段时间已经写了“速成车”的危害和四部门出手整治“

最会赚钱的理想汽车,为什么开始“补课”了

理想汽车作为曾经新势力里最会赚钱的优等生,最近一段时间的日子过得并不好。财报显示,2026年上半年理

三季报创纪录,吉利仍需用时间来回答,如何穿越“黎明前寒冬”

10月29日,吉利汽车发布2026年第三季度业绩:单季实现收入989.64亿元,同比增长10%;归母

新品各种套娃,车企设计师在“捣糨糊”?

“倒了一个‘众泰’,又有无数个‘众泰’涌现出来。”近两年每次逛完车展,都会涌现出这类评价。官方口径里

中大型方盒子星钽5X预售价不到14万元——北汽渴望一次大胜

10月21日,北汽星钽5X预售发布会,选址在海南海口・天空之山——了解北京越野的人知道,过去几年北京

捷达品牌的“二次创业”,从一辆务实的车开始

仔细想来,我们似乎已经有日子没听到捷达的消息了,但这不代表捷达消失了,它正在许多人看不见的地方默默努

明明被汇率、运费轮番收割,车企为什么还要硬闯海外?

对自主品牌来说,开拓海外增量市场,早已不是可选方向,而是绕不开的选择。今年前九个月,国内乘用车上险总

奇瑞的未来故事:已兑现的与待实现的

今年的全球创新大会,奇瑞讲了一个AI故事。在这个自2022年开始,每年都会开启一场的年度技术展示盛会

从13%到9%,新能源汽车出海告别千亿退税红利

10月12日晚,财政部、税务总局的一纸公告,让2026年中国汽车出口史上最贵的一张“税单”浮出水面:

星瑞L PLUS之后,合资的最后颜面也快没了

东北的地面上,曾经流行这样一个热梗——小伙行不行,就看开没开上迈腾380。在很长一段时间内,迈腾38

从中国到欧洲,理想带过去的不只是一台Li 6

作为欧洲历史最悠久、行业象征意义最强的车展之一,巴黎车展曾见证无数汽车技术更迭、设计潮流转换和豪华品

大汉:比亚迪重写高端旗舰轿车的答案

2025年4月,汉L和唐L上市,这是比亚迪主品牌第一次正式向上冲锋。它们手里握的是当时行业最强的技术

从“给电池厂打工”到“亲自当老板”:车企到底在争什么?

新能源汽车行业最扎心的一句话,莫过于“车企都是给电池厂打工的”。这句话看似是玩梗,但放在真实的产业财

工信部等四部门出手!“速成车”时代终于要结束了!

“速成车”时代,终于要终结了!就在2026年10月10日,工信部等四部门联合发布了一份征求意见稿,名

车企“去宁化”后,谁赢谁输?

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“一车双生活”,2027款纵横G700不想让用户再做选择题

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9月10日,苹果首款折叠屏——iPhoneDuo正式亮相,距离全球第一款消费级商用折叠屏智能手机——

十年了,领克“敢于不同”的基因没变

9月28日晚的成都东郊记忆,除了一如既往的时尚气息,还有与时尚氛围十分契合的朋友——全新领克20,它

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